Turo IPO不会永远停留在原地-华尔街日报
Laura Forman
在共享汽车平台Turo提交首次公开发行申请将近12个月后，该公司仍未启动上市。谁会责怪它呢？与特殊目的收购公司InterPrivate II Acquisition Corp. 本月早些时候完成合并后，竞争对手Getaround的价值已经下跌超过90%。纳斯达克今年下跌了34%，而像Instacart这样的其他科技公司也推迟了备受期待的公开发行。
但是不要忽视Turo。其最新财务数据表明，它正在超越竞争对手。今年前九个月，Turo的营收同比增长了69%。考虑到去年约30%的年度营收是在第四季度实现的，该增长率可能会在年底加速。Turo的文件显示，仅在今年第二季度和第三季度之间，出租其车辆在Turo平台上的主机增长了28%，而在同一时期，支付租车费用的客人增长了17%。
这些结果在很大程度上区分了Turo和Getaround，根据上个月的一份监管文件，Getaround的收入从去年同期的前九个月下降了大约7%。截至9月30日，Getaround今年可能会亏损超过1.3亿美元，而Turo可能会实现有史以来的首次净利润。
市场要么对这些差异视而不见，要么更有可能的是，最近干脆将整个科技行业摒弃了。IAC公司最近的一项分析显示，该公司拥有Turo 27%的股份，并拥有购买额外10%股份的认股权，目前投资者几乎没有为其共享汽车业务投入任何价值，这是基于IAC当前的市值和其各部分的总和。Barry Diller的IAC在2019年向Turo投资了2.5亿美元，成为其最大股东。
Turo截至9月30日的现金及现金等价物超过3亿美元，公司表示这足以支持其未来至少12个月的营运资本需求。但如果想要趁热打铁，公司可能不会想等太久才上市。公司继续定期更新其S-1财务数据表明，它仍打算很快上市。Turo可能在共享汽车领域表现优异，但其营收增长相对于疫情高峰时期有所放缓。去年，Turo的营收从去年同期增长了三倍以上，达到4.69亿美元以上。
与此同时，Turo目前的利润看起来是短暂的。其更新的S-1披露显示，鉴于公司计划在可预见的未来“大幅”增加营运费用以推动增长，公司预计未来不会持续产生净收入。
如果对Turo的底线来说这是个坏消息，那对于Getaround来说，这是更糟糕的消息，因为该公司今年迄今已经将其收入的50%用于销售和营销，但收效甚微。就Getaround而言，该公司表示今年实际上在销售和营销方面的支出少于预期，因为其SPAC合并的时间比预期晚。
明年投资共享出行将会变得更加令人兴奋。只是要小心选择支持的公司。
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发表于2022年12月28日的印刷版上，标题为“Turo IPO不会永远停留”。