西南航空突然减少排放-华尔街日报
James Freeman
至于导致数千名西南航空公司客户在过去一周被滞留的取消潮，问题似乎在于公司相对原始的信息技术。《华尔街日报》的Alison Sider 报道：
当西南航空公司在航班中断后重新分配机组人员时，通常依赖一个名为SkySolver的系统。今年圣诞节，SkySolver不仅没有解决多少问题，还帮助制造了近期记忆中最严重的行业崩溃。
航空公司高管和劳工领导人指出，不足的技术系统，特别是SkySolver，是导致严重冬季风暴演变成灾难的原因之一。西南航空公司的高管表示，SkySolver在处理确定哪些飞行员和空乘人员可以执行哪些航班的任务规模时不堪重负。机组调度员不得不手动查阅记录。
Sider女士从西南航空公司首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）那里获得更多信息：
“在过去一年里，我们已经谈到了现代化运营和投资的必要性，”乔丹先生在周一写给员工的备忘录中写道。“这就是原因。”
在11月份与记者的会议上，首席执行官指出，航空公司的扩张速度超过了其技术。“我确实认为，航空公司的规模和增长超过了我们拥有的工具，”他说。
这并不是西南航空第一次遭遇到混乱，航空公司努力重建运营的困难表明，其日益复杂的网络需要更好的技术基础。
在一个取得如此多年成功的企业中，这样一个关键需求没有被优先考虑可能看起来令人震惊。2021年10月，该航空公司表示，当月大量航班取消“主要是由天气和其他外部限制造成的”，然而其他航空公司并没有遭受如此严重的问题。显而易见的是，就像当前的混乱一样，西南航空在同一时间将空中机组和飞机安排到同一地点上遇到了困难。
也许2021年10月的事件本可以激励采取紧急行动，以避免通过升级航空公司的技术来避免危机。但是现代企业管理者的时间上有很多需求。在大规模取消航班的几天内，公司从达拉斯总部发布了一份新闻新闻稿：
西南航空公司（NYSE：LUV）今天宣布了一系列近期目标、行动和倡议，以支持一项为期10年的计划，即在继续扩大业务的同时，将碳中和维持在2019年的水平。
公司计划通过以下行动实现这些目标：
通过机队现代化、航线优化和其他倡议，到2030年将每个可用座位英里的碳排放（包括范围1和范围2的排放）至少减少20%。
到2030年，用可持续航空燃料（SAF）替换其总喷气燃料消耗的10%…
正如发布中所指出的，这项雄心勃勃的技术冒险还有更多内容：
西南的可持续发展工作范围远远超出了十年的时间范围。最终目标是在2050年实现碳中和，目前正在进行大量工作以实现这一最终目标…“西南正在将可持续发展作为优先事项，以继续将客户与生活中重要的事物联系起来，同时努力实现我们的碳中和目标，”西南供应链管理和环境可持续性副总裁Stacy Malphurs表示…
… 合作伙伴关系将在西南的可持续发展工作中发挥关键作用，同时还将得到政府支持和整个价值链的合作，包括：
向耶鲁大学自然碳捕获中心承诺1000万美元，以研究技术进步并找到减少净温室气体排放的新解决方案，以及向耶鲁大学环境学院捐款，探讨当前可持续性、战略、政策和经济状况。
西南航空公司的IT部门难道不能再使用另外1000万美元吗？航空公司的客户和投资者可能希望对这个问题发表意见。但是，请等一下，拥有过时调度技术的航空公司并没有停止追求其与气候相关技术的愿景。2021年10月，另一则新闻稿发布：宣布：
西南航空公司（纽约证券交易所代码：LUV）（“公司”）今天宣布已成为航空气候任务组织（ACT）的成员，这是一个旨在应对航空业碳排放挑战的新非营利组织。
西南航空公司执行副总裁兼即将上任的首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）表示：“可持续发展是我们业务的重点，在西南航空，我们认真对待环境保护的承诺。我们很荣幸成为航空气候任务组织的创始成员，并与这个创新团队合作，探讨我们如何致力于航空业脱碳，并推动支持这一目标的关键科学。”
客户可能希望乔丹先生专注于成为准点抵达的领导者。就在几周前的公司投资者日上，乔丹先生有更多进展要报告：
……我们在一月份开始在运营中使用可持续航空燃料（SAF），并且我们是第一家在八月份将SAF引入奥克兰机场的商业航空公司。我们制定并发布了一项正式的SAF政策，指导我们采购SAF，并使我们在2030年前用SAF替换总燃料消耗的10%。我们获得了SAF购买协议，并且我们正在投资SAFFiRE Renewables作为一个由能源部支持的项目的一部分，以开发和生产可扩展的SAF。
我们承诺到2030年将我们的碳排放强度至少减少20%，并且每年保持碳中和增长，相对于2019年的水平。
如果更多的机构投资者向乔丹先生施加压力，要求他升级他的IT而不是他的ESG报告，那不是更好吗？
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本周弗里曼先生每周一至周五晚上在福克斯商业频道（Fox Business Network）上播出“晚间编辑”节目，美国东部时间晚上6点。
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詹姆斯·弗里曼是“成本：特朗普、中国和美国的复兴”的合著者。
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(Lisa Rossi协助整理网络精选内容。)
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