达美乐、必胜客和其他比萨店努力招募送餐司机 - 华尔街日报
Heather Haddon | Photographs by Sophie Park for The Wall Street Journal
披萨外卖司机在新冠疫情期间帮助了像达美乐比萨公司和必胜客等连锁店提高了销售额，但现在已成为这个450亿美元行业的最大问题。
连锁店高管表示，司机短缺导致他们损失销售额，让顾客因等待时间过长而感到沮丧。过去一年里，燃油和汽车维护成本上涨，使这份工作变得不那么吸引人，大多数司机需要使用自己的私人车辆送披萨，一些人表示他们还要应对犯罪问题。一些经营者表示，披萨餐厅通常严格的工作时间表也使得招聘和留住司机变得更加困难，相比之下，更灵活的食品外卖应用程序如优步科技公司的Uber Eats和Grubhub公司更受欢迎。
在餐厅中，披萨连锁店的销售额严重依赖于外卖和司机。业主们正在重新考虑他们的运营方式，为司机提供更多的灵活性，并扩大福利和待遇，包括休假和在某些情况下使用公司车辆。
“挽留员工简直是一场灾难，”科罗拉多州小顿市McKinners比萨店店主凯文·基纳舒克说。
披萨是美国餐饮业的支柱，根据市场调研公司Technomic Inc的数据，这个450亿美元行业在限定服务连锁店中的年销售额仅次于汉堡，司机表示疫情让他们的工资大幅增加，因为美国人在家里订购更多披萨，而坐下用餐的餐厅关闭了。
现在，与其他在Covid期间蓬勃发展的行业一样，披萨销售的激增正在减缓。Technomic表示，2022年美国披萨连锁店销售额的增长落后于其他类型的快餐店，与2021年相比。市场研究公司Euromonitor International Ltd.预计，2023年汉堡包和其他类型的快餐销售增长将超过披萨。
“争夺市场份额的唯一途径就是争取人心，”波士顿派公司的联合所有者多米尼克·贝文努蒂说。
这家总部位于波士顿的连锁加盟商拥有约30家达美乐店铺，他表示已经开始向任何前来面试的申请人提供免费披萨。贝文努蒂先生说，他让他市场范围内的司机选择想要休假的节假日，并为每工作30天提供一天休假。他说，这些福利有所帮助，但还不够。
“这确实让人疲惫不堪，”麦凯布先生说，他说他的专用驾驶车每年行驶约6万英里，在他从业的十年中曾遭遇过袭击和抢劫。麦凯布先生说，他现在在外送时携带一把刀，得到了老板的允许。
一些披萨高管表示，送餐司机正在转而加入顺风车服务和食品送货应用，因为这些工作可以提供更灵活的工作时间和更好的薪酬。根据Glassdoor Inc.的数据，顺风车司机每年大约赚44000美元，而披萨送货员每年赚约38000美元。
“这只是减少了我们的司机数量，”Domino’s首席执行官Russell Weiner提到了与顺风车应用的竞争。
一些连锁店已经与食品送货服务提供商合作，以确保在高峰时段有足够的司机。Papa John’s International Inc.与最大的应用程序保持合作关系，Pizza Hut本月告诉投资者，其美国95%的餐厅现在至少与一个送货应用合作，这是从2021年以来的一大进步。
“这是我们在周五晚上司机短缺时正在运行的一个很好的逃生阀门，”必胜客所有者Yum Brands Inc.的首席执行官David Gibbs说。
Domino’s在美国尚未与应用程序合作，但高管表示公司已经考虑了这个可能性。这家全球最大的披萨连锁店告诉投资者，2022年早些时候，司机短缺是其在美国面临的最大近期挑战之一，公司正在审查其送货业务。
在加盟商确定与招聘送货员相关的汽车成本是一种障碍之后，Domino’s在11月表示将为美国门店采购800辆电动车。Domino’s已经投资于新的披萨盒，以帮助减少司机被要求折叠盒子的时间，并且公司正在努力提供更灵活的班次。
“我们的工作仍然非常灵活，但不像你能随时打开应用程序决定开车那样灵活，”韦纳先生说，他表示在Domino’s的职业生涯早期曾有一段时间送披萨。
较小的披萨店表示，他们需要不断提高工资以留住司机，或者向应用公司支付通常在每单订单中占15%至30%的佣金。
格雷格森先生仍然表示：“即使在好时候，在披萨店工作也是一种磨难。”
请写信给Heather Haddon，邮箱为[email protected]
发表于2023年1月3日的印刷版上，标题为“披萨连锁店争相聘请司机”。