空客因供应问题推迟畅销A320飞机的产量目标 - 彭博社

空中客车公司预计今年交付量将增加，并将加快其最大型号的产量，随着长途旅行的复苏，同时减少其畅销的A320系列的生产，供应链中断继续在整个行业蔓延。

对于2023年，这家飞机制造商计划交付720架飞机，与其最初的2022年预测一致，但最终只交付了661架飞机。对于其A320系列机型的月产量，空中客车公司希望到2024年底建造65架飞机，而今年大约为50架，到2026年将增至75架。这两个目标比空中客车公司先前的预测晚了一年。

“这是一个非常混乱的环境，来自不同的来源，使我们变得低效，”空中客车公司首席执行官吉约姆·福里在与分析师讨论全年收益的电话会议上表示。“我们何时能恢复到2018年的生产效率水平，我不知道。”

在错过去年已经降低的交付目标后，空中客车公司在窄体飞机上更加谨慎。对于2023年，这家飞机制造商计划交付720架飞机，与其最初的2022年预测一致，但最终只交付了661架飞机。福里警告称，供应约束将至少持续到今年年底，并称去年的交付不足“相当令人沮丧。”

周四，该股票最高涨幅达3.4%，至123.14欧元。今年股价上涨约10%。

这家飞机制造商预计今年调整后的利息和税前利润为60亿欧元（64亿美元），而2022年为56亿欧元。空中客车公司预测，一些项目之前的自由现金流将从47亿欧元下降至30亿欧元。彭博社调查的分析师估计去年的调整后运营利润为54亿欧元。

去年的现金流收入部分得益于有利的汇率，空中客车表示。

该公司昨天任命托马斯·特普弗为新的首席财务官，提议2022年支付1.80欧元的股息。它还计提了4.77亿欧元与其A400M军用运输机有关的费用，该项目多年来一直难以实现商业和技术目标。

空中客车A350和A330客机。摄影师：亚历西亚·皮尔多梅尼科/彭博社特普弗将于今年晚些时候从德国特种化学品公司科思创加入，并将接替多米尼克·阿萨姆，后者在该公司任职四年后宣布转投德国软件公司SAP SE。

杰富瑞的分析师称宽体飞机的计划产量提升“是一个积极的惊喜”，而该年度的自由现金流目标“较差”。

空中客车今年起步缓慢，仅在1月交付了20架商用飞机，是十年来月度交付量中最低的之一。波音公司设法交付了几乎两倍的飞机，加大了对其欧洲竞争对手加快生产的压力。

随着各国放宽疫情时代的限制，对航空旅行的需求激增，促使航空公司订购飞机以扩大其网络，并用更节能的机型替换老旧飞机。就在本周，空中客车获得了来自印度航空的创纪录250架飞机订单，其中包括40架其最大的A350宽体客机。

飞机制造商正在增加其更大的宽体飞机的产量。到2025年，A350，其最先进的飞机，将从目前的每月6架增加到每月9架，而A330neo将在2024年增加一个单位，达到每月4架。

A320是空客迄今为止最重要的产品，与波音的737型号竞争，作为行业上用于短途航线的主力飞机。这款飞机占据了空客超过7,000架飞机订单积压量的大部分，有不同的尺寸，现在大多数客户都选择座位超过200人的更大的A321变种。

去年，空客交付了516架A320家族飞机，以及53架更小的A220，其余的是宽体飞机。鉴于庞大的订单积压量，Faury表示，空客现在在2029年有可用的A320机型插槽。