美国可能需要新的贸易协议，以便电动汽车制造商能够符合反对中国的规定 - 彭博社

约翰·博泽拉，华盛顿贸易集团“汽车创新联盟”总裁。

摄影师：安德鲁·哈勒/彭博社美国可能需要建立一个新的贸易联盟，以满足国会去年通过的新电动汽车税收抵免法案对抗中国的要求，大多数主要汽车制造商的游说团体负责人周二表示。

“我们经常谈论本土化，或者将生产转移到国内，”总部位于华盛顿的贸易集团“汽车创新联盟”总裁约翰·博泽拉在接受彭博社采访时表示。“但现在你也会听到一个人们喜欢挥舞的术语：友邻化。”

博泽拉表示，为了建立新的供应链，“将需要与盟国合作”，因为中国在关键矿产方面占据着如此重要的份额。

拜登政府去年通过了《通胀削减法案》，旨在促进国内制造业发展，并严重减少美国对中国关键材料供应的依赖，美国汽车行业及其供应链正在经历重大变革。

博泽拉表示，在短期内，美国汽车制造商没有足够的矿产资源来满足《通胀削减法案》的要求。

华盛顿已经开始与一些国家谈判贸易条约，包括欧盟和日本，这些条约专注于所谓的电动汽车电池关键矿产。汽车制造商也开始进一步审视他们的供应链，以确保获得符合政策制定者对中国以外来源需求不断增长的材料。

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美国财政部长贾娜·耶伦在过去两年中大部分时间都在推动“友好外包”的理念，即将对美国经济至关重要的供应链从中国和其他被视为政治上不可靠的国家转移。

两党议员对汽车制造商在中国的业务变得越来越强硬。福特汽车公司最近因计划与当代安培科技有限公司（简称CATL）合作而受到批评，弗吉尼亚州州长格伦·杨金称其为“特洛伊木马”。

这些评论出现的同时，美国财政部正在制定谁可以利用通货膨胀削减法案下的有利可图的7500美元消费者税收抵免的规定。

预计该机构将在三月份最终确定符合税收抵免资格的电动汽车必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家中开采或加工一定价值的矿产。财政部仍在界定通货膨胀削减法案下何为贸易协定。

博泽拉表示，预计在规则最终确定时符合税收抵免资格的电动汽车数量将从目前符合资格的37辆减少。他预计随着汽车制造商将更多电池生产符合通货膨胀削减法案规定，符合资格的车辆数量将会再次增加。

博泽拉的贸易协会代表着福特、通用汽车公司、斯泰利斯公司、本田汽车公司和丰田汽车公司