中国汽车在俄罗斯崛起，愤怒驱赶了西方品牌 - 彭博社

2023年，中国长城汽车有限公司哈弗F7在俄罗斯图拉附近乌兹洛瓦亚工业园内的装配线上进行雨模拟测试。来源：彭博社全球汽车制造商撤出俄罗斯后，中国汽车制造商填补了空缺。到目前为止，他们设法避开了试图留下的西方公司所面临的抵制。

包括吉利汽车控股有限公司、面包车制造商奇瑞汽车有限公司和以其实惠哈弗品牌而闻名的长城汽车股份有限公司在2022年占据了俄罗斯17%的汽车市场份额，此前，包括大众汽车股份公司和丰田汽车公司在内的大多数全球最大汽车制造商在乌克兰入侵俄罗斯一年多后退出该国。

2022年8月，吉利在圣彼得堡的旗舰店。来源：SOPA Images/Getty Images从苹果公司到索尼公司、英国石油公司和麦当劳公司等西方公司在战争初期迅速实施经济制裁和消费者压力后撤出俄罗斯，而许多中国公司则继续在那里无恶意地经营。习近平主席一直支持弗拉基米尔·普京，中国公司在国内几乎没有受到消费者的抵制。 继续运营，中国公司在国内几乎没有受到消费者的抵制。 支持弗拉基米尔·普京，中国公司在国内几乎没有受到消费者的抵制。

这与雷诺公司的经历形成了鲜明对比，雷诺公司是去年不愿退出俄罗斯的企业中受到打击最严重的之一。在乌克兰总统泽连斯基批评这家汽车制造商和其他法国公司“资助俄罗斯的战争机器”后，雷诺屈服，关闭了在其第二大市场的业务，并计提了24亿美元的资产减值准备。日本的快速零售公司也因离开行动缓慢而面临社交媒体上的抵制呼吁。

中国汽车制造商正在赢得俄罗斯市场的更大份额

每月汽车销售

来源：彭博社，Autostat

尽管中国汽车制造商迄今为止避免了任何反弹，但他们在俄罗斯的持续存在可能会将焦点放在他们的全球合作伙伴网络上，并冒着玷污声誉的风险，正如中国汽车行业一些最大的企业正力图在全球范围内打响自己的品牌，包括在欧洲和美国。

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例如，吉利及其创始人李书福控制着包括沃尔沃汽车公司和极星汽车控股在内的瑞典汽车制造商。吉利和沃尔沃的领克品牌在柏林、巴塞罗那和米兰等城市提供每月汽车租赁服务，而吉利的Zeekr品牌正在与谷歌的自动驾驶公司Waymo合作。

李书福摄影师：祁来申/彭博社亿万富翁李书福已经建立了一个庞大的汽车帝国，以帮助保持在行业两大最重要的趋势——电动化和自动化的前沿。他是梅赛德斯-奔驰集团和阿斯顿·马丁拉贡达全球控股有限公司的主要股东之一，而吉利与法国汽车制造商雷诺有两个合资项目。

根据耶鲁大学管理学院的教授杰弗里·桑尼菲尔德的说法，吉利和其他中国汽车制造商在全球其他地区开展业务并与雷诺等公司合作比在俄罗斯销售汽车更有利。桑尼菲尔德曾通过创建一份与俄罗斯进行贸易的外国公司的全球名单，在俄罗斯引起了争议。激起了争议。

桑尼菲尔德表示：“对于中国公司来说，在俄罗斯的绝对最好情况也无法与他们在这些合作伙伴关系中的最坏情况相提并论。”

他表示，一年前，沃尔沃和奔驰加入了从俄罗斯撤出的行列，但与中国汽车制造商有关的其他公司仍在俄罗斯经营，可能面临政治压力，要求与那些与俄罗斯做生意并间接支持普京“战争机器”的公司切断联系。

吉利拒绝了多次置评请求。沃尔沃汽车和奔驰的代表表示，他们不评论其他公司。

俄罗斯市场前三大中国汽车制造商——奇瑞、长城和吉利——能够“低调行事”，因为它们在欧洲或美国并不为人所知，德国海德堡大学中国研究助理教授Marina Rudyak表示。

鲁迪亚克表示，这些公司不应低估欧洲人对乌克兰的支持。“我认为这是最让中国感到惊讶的事情。我们的天然气价格翻了一番，对很多人来说都很艰难。中国和俄罗斯没有预料到欧盟国家会做好准备承担这一切。”

长城汽车是唯一在俄罗斯拥有制造设施的中国汽车制造商，据中国官方媒体CCTV报道，该公司在2021年向俄罗斯军方出售了哈弗SUV。哈弗的网站称其在澳大利亚、美国设有子公司，并在60多个国家和地区拥有销售网络。不过，其出口销售仅占其国内市场的一小部分，降低了其受到潜在反弹的风险。

2019年，工人在长城汽车在俄罗斯运营的哈弗汽车工厂内为哈弗F7跨界SUV安装发动机。来源：彭博社该公司还与宝马集团合作在中国生产电动MINI车型，拒绝就此事置评。

雪铁龙是去年俄罗斯最畅销的中国品牌，在中国国有企业上汽集团之后，是全球第二大中国汽车出口商，其主要市场在中东、南美和非洲，那里对继续在俄罗斯运营的公司没有采取明显的行动。雪铁龙在中国与捷豹路虎有合资企业。

雪铁龙没有回应电话和电子邮件请求评论。

与他们承担的地缘政治风险相比，中国公司在俄罗斯获得的回报微不足道。

2022年，雪铁龙在俄罗斯的销量平均每月4475辆；长城汽车平均每月2940辆，吉利销售自己的车型如Coolray和Atlas，平均每月仅交付2035辆，根据俄罗斯分析公司Autostat的数据。2022年俄罗斯最畅销的车型是Lada Granta，平均每月销售7331辆。

过去十年，俄罗斯的汽车销量剧烈波动，2015年在俄罗斯因莫斯科吞并克里米亚而受到制裁后下降了36%。根据欧洲企业协会的数据，销量还没有恢复到2008年和2012年约290万辆的峰值。去年俄罗斯的新车市场规模不到中国的5%。

中国汽车制造商在俄罗斯销售额仅占国内市场的一小部分

2022年各市场的汽车销售额

来源：欧洲企业协会，公司文件

卡内基国际和平基金会研究员Temur Umarov表示，长城汽车是三大中国汽车制造商中唯一在俄罗斯建立制造基地的原因。

“俄罗斯是一个工作不可预测的地方，没有人知道接下来会发生什么，”乌马罗夫说道，他在2016年至2018年间在莫斯科为中国汽车制造商力帆科技集团工作。“经济危机即将来临，人们的购买力非常低。”