JetBlue的38亿美元收购Spirit航空的交易在美国司法部的诉讼中受到挑战（JBLU，SAVE）- 彭博社

一架Spirit Airlines飞机停在佛罗里达州劳德代尔堡国际机场的停机坪上。摄影师：Saul Martinez/Bloomberg美国启动了一项两部分努力，以阻止JetBlue航空公司收购Spirit Airlines公司的38亿美元交易，周二，提起反垄断诉讼并暂停了合并运营所需的认证。

司法部在波士顿联邦法院提起诉讼称，这一合并将导致消费者价格上涨，因为Spirit作为一个深度票价折扣商将被淘汰。彭博此前曾报道称，此举可能会在周二尽快出台。纽约、马萨诸塞州和华盛顿特区加入了反垄断诉讼。

“JetBlue和Spirit的合并将导致数千万旅客的机票价格上涨，选择减少，最受影响的是那些依赖所谓的超低成本航空公司才能飞行的人群，”司法部长梅里克·加兰德在华盛顿告诉记者。

交通部在一份新闻稿中表示“完全支持”司法部的行动，并正在采取自己的措施阻止这笔交易。

交通部表示，将拒绝航空公司请求的豁免，允许它们在等待最终批准交易期间作为单一运营商运营。该机构还表示，正在调查这项收购请求，以确定是否违反了规定不公平和欺骗行为以及不公平竞争的规则。

拒绝是交通管理机构数十年来首次行使其阻止证书转让的权力。在此之前，它曾在诉讼期间扣留批准。

该交易将使捷蓝航空成为美国第五大航空公司，基于国内客运量，使其拥有更广泛的网络和规模，以吸引乘客远离更大的竞争对手，提供更低的票价和更好的机上服务。

“我们将坚决捍卫我们的立场，认为捷蓝和精神航空的合并将成为全国消费者的一个改变游戏规则的举措，为主导的美国航空公司创造最具吸引力的全国低价竞争对手，”精神航空首席执行官泰德·克里斯蒂在航空公司的一份声明中说。

捷蓝首席执行官罗宾·海斯表示，司法部在法律上搞错了，没有理解到这一合并将为控制市场80%的四大美国航空公司创造一个竞争对手。这两家航空公司相信他们可以在审判中获胜，整合计划将继续进行，他在接受采访时说。

‘更高的价格’

司法部在决定反对收购时引用了捷蓝自己的内部研究。它表示，该航空公司的内部计算发现，当精神航空开始飞行某条航线时，票价会下降高达17%，而当廉价航空公司停止在城市之间飞行时，票价会上涨高达30%。检察官在投诉中表示，捷蓝和精神航空在150多条航线上有重叠，每年为超过3000万乘客提供服务，这两家航空公司在佛罗里达和波多黎各之间的一些航线上是唯一提供服务的航空公司。

捷蓝告诉融资该交易的贷款人，计划通过从Spirit的飞机上移除座位并“调整”价格，每个座位比Spirit今天多赚24%，根据投诉。

“如果收购获批，捷蓝计划放弃Spirit的商业模式，从Spirit的飞机上移除座位，并向Spirit的客户收取更高的价格，”部门表示。

但捷蓝对这些说法提出了异议。其首席执行官表示，拟议的合并将通过“有意义地”增加航班数量，并且将一些捷蓝飞机的座位数增加到200座，而Spirit的座位数为182座，从而弥补了从Spirit飞机上拿走的座位。他说，合并航空公司的客户将“节省更多的钱”，而不是分别乘坐任何一家航空公司。

捷蓝和Spirit提出剥离重叠航线以缓解反垄断担忧 —— 这是司法部在以前的航空公司合并中接受的一种补救措施。但没有保证任何着陆时段或登机口的买家会飞相同的航线，首席副助理检察长Doha Mekki说。

“在航空公司案件中，航线的剥离实际上并不会发生，”她说。

海耶斯称DOJ对可能的剥离的描述“不诚实”，并补充说，竞争对手航空公司已经表达了对其提供的资产感兴趣。“事实是，当航空公司通过剥离获得对受限市场的准入时，他们不会放弃这一机会，”他说。

NEA联盟

这起诉讼是拜登司法部对捷蓝提起的第二起诉讼，该部门还试图解除其与美国航空集团在美国东北部的联盟。美国司法部试图阻止与Spirit的交易的诉讼将由美国地区法官Leo T. Sorokin审理，他还主持了去年的捷蓝-美国联盟审判，并尚未作出决定。

加兰德表示，捷蓝航空和精神航空的合并将“加剧”政府对美国联盟的担忧。

新的诉讼并没有立即阻止捷蓝收购精神航空，但这意味着这些公司现在必须寻找让监管机构满意的让步，或者准备进行漫长的法庭战斗。

精神航空的股价上涨了4.7%，达到了17.13美元，这是自10月以来最高的涨幅。捷蓝的股价下跌了2.9%，降至8.16美元。

司法部的决定扭转了监管机构对航空业集中度持有多年的自由放任态度，这种态度在大多数航空公司被迫破产后的过去20年中被默认鼓励。在乔治·W·布什和巴拉克·奥巴马政府任内，一些航空公司经过相对较小的让步，比如放弃在拥挤机场或在合并航空公司主导服务的城市的登机口或飞行时段，就获得了批准。

合并浪潮

在2005年至2013年间，一波合并浪潮消灭了10家最大的美国航空公司中的五家，使约80%的国内市场份额掌握在四家航空公司手中。

捷蓝航空在周一承认了司法部提起诉讼的可能性，并表示将“积极寻求”美国交通部在过去30年里对收购和证书转让的处理方式的任何改变。这笔交易将使精神航空重塑为捷蓝的模式，消除了这个国家最大的超低价航空公司之一，这些航空公司受到最注重价格的旅行者的青睐。这笔交易发生在捷蓝在去年夏天击败了竞争对手Frontier Group Holdings Inc.

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JetBlue计划将Spirit的拥挤飞机改装成更宽敞的座位布局，这可能会导致更高的平均票价和旅行者选择减少，反对者声称。Spirit的商业模式是以极低的票价换取一切额外费用，从打印登机牌到飞机上的一杯咖啡或一瓶水。

另外，JetBlue同意合并后的航空公司将向佛罗里达州增加“数百”个新的每日航班，并创造至少1,000个工作岗位，以解决有关计划接管Spirit的担忧，佛罗里达州总检察长办公室周一宣布反垄断审查结束时表示。JetBlue还同意在该州维持所有Spirit和JetBlue的设施，并支付100万美元以支付调查费用和未来遵守协议的成本。