美国电动汽车的平均续航里程达到了创纪录的291英里 - 彭博社

加利福尼亚州的马莫斯湖距离洛杉矶有300英里的路程 — 一些电动汽车现在可以在不停下来充电的情况下完成这段行程。

摄影师：Mette Lampcov/Bloomberg美国司机喜欢一切超大号的：宽敞的SUV、笨重的皮卡，还有无边无际的公路。现在一切都在电动化，他们也要求世界上最大的电池，这是理所当然的。

根据彭博分析十多年的电动汽车销售数据，美国销售的平均电动汽车的续航里程快接近300英里。去年的平均续航里程达到291英里，使美国的平均续航里程超过所有其他主要汽车市场，比全球平均水平高出三分之一。美国对小型车的厌恶程度如此之高，以至于汽车制造商甚至不会尝试进口许多受欢迎的低续航里程车型，比如菲亚特500e城市车 — 欧洲第四畅销的电动汽车 — 或中国最畅销的电动汽车，红旗Mini。

自2011年以来，美国的典型电池续航里程已经增加了四倍，当时唯一广泛销售的电动汽车是每次充电只能行驶73英里的日产叶子。如今，在美国市场上有近50款电动汽车型号可供选择，续航里程最长的是配备19英寸轮毂的Lucid Air Grand Touring，估计续航里程为516英里。

美国电动汽车续航里程平均接近300英里

美国人更青睐续航里程更长的大型汽车。

数据：国际能源署（IEA）、美国环境保护署（US EPA）、BloombergNEF、汽车制造商

注：美国数据使用EPA估算值，而全球数据使用WLTP。美国的平均值是根据每款车型的平均配置范围进行加权。

长途恋情

美国人在车辆上花费的时间比其他任何国家的司机都要多。美国的道路行驶总里程约为每年4万亿英里，或者每人14500英里。早期电动汽车中微弱的电池无法满足这种里程，这也是美国采用电动汽车的速度远远落后于欧洲和中国的原因之一。

直到特斯拉公司推出了续航更长的车辆并建立了全国范围内更快的充电桩网络，真正的美国电动汽车市场才出现。过去十年，美国的平均电池续航里程每年增加超过13%，而全球平均每年增长10%。

随着电动汽车续航里程的增加，美国人的期望也在增长。根据去年由彭博社委托进行的一项调查，5500名受访者中将近三分之二表示，300英里以上的续航里程对他们的需求是足够的，而不到10%的人会满足于200英里或更少。2021年，Cox Automotive的一项调查发现类似的结果：考虑购买电动汽车的人群中，平均期望续航里程为341英里。

美国市场上可用的电动汽车阵容终于开始满足消费者的偏好。自2020年以来，福特、特斯拉和通用汽车分别推出了价格相对实惠的长续航跨界SUV。在这段时间里，美国的电动汽车销量增长了两倍，而长续航车型的销量占据了很大比重。去年，仅有五款车型，平均续航里程为309英里，占据了销量的70%：

• 特斯拉Model Y
• 特斯拉Model 3
• 福特野马Mach-E
• 特斯拉Model S
• 通用雪佛兰Bolt EUV

阅读更多：彭博绿色的美国市场上每款电动汽车的评级

随着更多电动汽车的生产，制造商们正在学习如何制造更轻、更紧凑和更便宜的电池。但是增加续航里程的效果会递减。

“在美国，理想的续航里程会略高一些，”彭博新能源财经（BloombergNEF）的电动汽车分析师Corey Cantor表示。“我认为最终我们可能会看到一个类似250到350英里的理想范围，取决于地区。”

电动汽车的普及在美国似乎已经达到了一个关键的转折点，电池动力车辆现在占据了汽车销量的7.6%。

2022年电动汽车销量突破1000万辆

美国在中国取得了惊人的扩张之后正在迎头赶上。

来源：彭博新能源财经

为了确定美国的续航里程平均值，彭博根据车型的销量加权，使用了美国环境保护局对可用车型的平均续航里程。全球数据来自国际能源署，该机构使用了全球统一轻型车辆排放测试程序（WLTP）的加权平均值。与EPA评级相比，WLTP往往提供稍长的续航里程，尽管对于某些车辆来说情况恰恰相反。