大众汽车将增加支出以赶上电动汽车，避免中国市场下滑 - 彭博社

大众汽车股份公司 正在增加对软件和电动汽车的投资，以缩小与 特斯拉公司 之间的差距，并阻止中国市场份额的下滑，就在汽车市场需求放缓的威胁挥之不去。

这家德国汽车制造商将其为期五年的投资计划提高了13%，达到1800亿欧元（1930亿美元），其中超过三分之二用于软件和电动汽车。大众表示，扭转在中国市场份额下滑是一个“重大挑战”。

“我们希望将我们在内燃机领域的实力转化为中国的电动出行，”首席执行官奥利弗·布卢默在柏林举行的汽车制造商年度新闻发布会上告诉记者。他在早前一份声明中表示，今年“将是执行战略目标和加快集团进展的决定性一年。”

大众在法兰克福交易中心时间12:50下跌了2.6%，超过了STOXX欧洲600汽车和零部件指数的跌幅。

去年，大众在中国销售的汽车占其总销量的近40%，但其市场份额从2020年的19%下滑到了15%。在电动汽车领域，本地制造商如 比亚迪股份有限公司 和 NIO公司 以有竞争力的价格提供吸引人的车型，导致大众的市场份额下滑更为明显。布卢默表示，预计到本十年中期，中国的电动汽车销量将达到总销量的50%，这加大了加速大众产品推出的紧迫性。

投资者渴望布卢默在9月接任后，更多地披露他的战略重点，此前他一直专注于解决公司混乱的软件推动和审查成本高昂的项目。该公司计划在6月举行投资者日，届时将详细介绍为特定业务部门进行理论初次公开募股的准备工作结果。

Oliver Blume在3月14日的柏林。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg在去年的保时捷AG股票大卖之后，Blume开始进行IPO干预测试，并强调只有其PowerCo电池业务有可能进行上市。然而，CEO在周一表示，他不排除为兰博基尼或其他部门进行股票发行的可能性。

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投资更新将新技术支出提高到1220亿欧元，高于2021年计划最后一次更新时的890亿欧元。

伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡在一份备忘录中表示，投资的“大幅增长”将成为投资者关注的重点，他们担心对现金流的拖累。

投资热潮还延伸到北美，大众周一宣布计划在加拿大建造一座电池工厂，这是该公司在欧洲以外的第一座工厂。该公司寻求加快在美国的扩张，以减少对中国的依赖，并在本月初还详细说明了在南卡罗来纳州建造一座新的20亿美元的电动汽车工厂以生产SUV的计划。

大众的电池计划包括在欧洲建造多达六座工厂，并获得为电动汽车供电的原材料。大众表示，到本十年末，其PowerCo业务预计将实现超过200亿欧元的销售额。

而大众汽车的重点是未来技术，它表示，在2025年之前，其燃烧发动机投资将继续增加，当时欧盟将实施严格的新的欧洲第七阶段排放法规。

利润增加

去年，包括大众、斯柯达和西雅特在内的所有品牌集团的利润都有所增加，其中大众的运营利润从前一年的35亿欧元增加到了2022年的40亿欧元，即使交付量下降。首席财务官阿诺·安特利茨在接受彭博电视台采访时表示，随着供应瓶颈的缓解提高车辆产量，进一步增长将变得更加困难。

安特利茨说：“我们必须为更激烈的竞争做好准备，特别是在我们的量产计划中。我们必须提高生产率，因为我们无法将所有这些通货膨胀情况转嫁给客户。”

本月早些时候，大众预计今年收入将增长多达15%，运营回报率将达到8.5%，订单饱满且更容易获得半导体。预测