彼特·布泰吉格谈特斯拉自动驾驶和电动汽车充电 - 彭博社

美国交通部长彼得·布蒂吉格。

摄影师：克雷格·哈德森/彭博社美国交通部长彼得·布蒂吉格回忆起大约一年半前与汽车制造商在Zoom上会面时，埃隆·马斯克表示特斯拉愿意调整一些其电动汽车充电器，以便其他汽车也能使用它们。

“我感到高兴，” 布蒂吉格在华盛顿接受彭博新闻采访时说。“我想，‘听起来很棒；让我们看看他们是否真的兑现承诺。’ 他们值得赞扬，不到两年，这一切都在向前发展。”

布蒂吉格所指的电动汽车充电计划不仅因其内容而引人注目 — 特斯拉将在明年底之前向所有电动汽车开放至少7500个插座 — 而且还因为宣布这一计划的人物。马斯克曾指责的同一白宫向记者介绍了该公司的举措如何与其努力创建50万个充电桩的全国网络保持一致。

彭博社绿色变化获批，避免数年的延误德克萨斯州寒冷来袭前现货天然气价格飙升超过400%挪威刚刚提高深海采矿的赌注拜登的甲烷费旨在打击石油行业的污染“这是一件大事，将产生重大影响，” 美国总统乔·拜登在上个月的一条推文中说。曾经将拜登描述为潮湿的袜子木偶的马斯克在一个小时内回复说：“谢谢，特斯拉很高兴通过我们的超级充电网络支持其他电动汽车。”

布蒂吉格在描述交通部对特斯拉的合作和监管的细致方法时提到了电动汽车充电。这位哈佛和牛津双学位的罗兹学者和前麦肯锡顾问很少在讨论复杂主题时停顿，但在回答有关特斯拉及其神秘首席执行官的问题时，他多次停顿。

“一方面，他们无可否认地做出了非凡的工作，通过加速电动汽车制造使国家受益，并提供了一个模板，许多竞争对手都在努力追赶，” 布蒂吉格说。“另一方面，如果手册明确表示必须时刻握住方向盘并保持眼睛在路上，我不会称之为‘自动驾驶’。”

在2020年退出民主党总统初选后，布蒂吉格被提名领导一个监督国家公路交通安全管理局的部门，该管理局对监管自动驾驶系统采取了更积极的态度。特斯拉以有争议的方式推广这些功能，以高达15,000美元的价格销售其所谓的全自动驾驶（FSD），这需要完全专注的驾驶员时刻握住方向盘，而不会使公司的汽车变成自主驾驶。

NHTSA在2021年8月和2022年2月分别对特斯拉推广的标准自动驾驶功能“Autopilot”可能存在的缺陷展开了调查。该机构在去年6月加大了对首次响应车辆事故现场处理的特斯拉调查。那是一个繁忙的月份：监管机构还披露收到了758起投诉，称特斯拉在高速情况下突然刹车 —— 这是其另一项缺陷调查的主题 —— 并发布了有关涉及驾驶员辅助系统的事故数据的首批数据。特斯拉报告了绝大多数这些事故。

特斯拉展厅窗户上的自动驾驶贴纸，2015年。摄影师：克里斯·拉特克利夫上个月，特斯拉召回了近36.3万辆车，此前美国国家公路交通安全管理局对使用FSD Beta的汽车存在超速、直行通过转弯车道和不完全停车等非法或不可预测行为提出了担忧。特斯拉暂停向更多客户推出驾驶辅助功能，直到通过软件更新解决问题。

马斯克一直在预测特斯拉最终将能够实现自动驾驶 —— 上周，他告诉摩根士丹利全球科技投资银行业务主管，该公司正在开发的一款较小车辆将几乎完全在自主模式下运行。他在2019年5月告诉投资者，特斯拉离拥有超过100万辆机器出租车的目标只有一年的时间。

彭博社报道称，司法部和证券交易委员会已经在调查特斯拉的自动驾驶声明。该公司确认在今年1月，司法部要求其交出有关Autopilot和FSD的文件。

布蒂吉格表示，他无法确定国家公路交通安全管理局是否会在拜登总统任期结束前结束对特斯拉自动驾驶系统缺陷的调查。他表示，交通部既在监督汽车制造商遵守法律，又试图让他们超越法律要求的标准。

“我真的试图把这件事看作是裁判员的工作，”布蒂吉格说道。“当他们做对的事情时，我们会表扬他们，而当他们不这样做，或者当作为监管者出现问题时，我们将确保人们得到照顾。”