大众计划为大众推出价格实惠的电动汽车模型 - 彭博社

大众ID. 4电动汽车正在德国沃尔夫斯堡的存储舱中调度。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg大众即将做出特斯拉最近未能做到的事情：展示一款面向大众的价格实惠的电动汽车。

这家德国汽车制造商计划预览一款起价低于25,000欧元（26,600美元）的车型，并一直在使用标签#VWforthepeople来宣传他们周三在汉堡举办的活动。电动汽车博客和爱好者出版物期待首次看到一款未来几年内将开始销售的紧凑掀背车。

大众迫切需要一款适合电动时代的民用车。他们难以跟上特斯拉的电动汽车步伐，需要阻止中国销量下滑，中国本土制造商比亚迪等公司已经加快了他们的步伐。一款即使只是稍微接近高尔夫成功的电动车型——大众已经生产了超过3500万辆——将为品牌带来奇迹。

这一事件使欧洲最大汽车制造商已经忙碌的一周更加繁忙。周一，大众汽车公布了其首个离岸电池工厂的计划。尽管公司将向安大略省圣托马斯工厂投入的确切金额尚不清楚，但加拿大工业部长表示，这将是该国历史上最大的单一汽车投资。

周二，大众汽车将其未来五年的滚动支出计划增加了13%，达到1800亿欧元，其中超过三分之二用于软件和电动汽车。

首席执行官奥利弗·布卢默表示：“这将是执行战略目标、加速集团进展的决定性一年。”

大众汽车首席执行官奥利弗·布卢默。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg尽管特斯拉在电动汽车早期占据主导地位，但埃隆·马斯克为那些希望赶上的老牌汽车制造商留下了机会。该公司自2020年以来最后一次推出新的乘用车——Model Y，并且自将近六年前投入生产以来，对Model 3只进行了轻微的外观变化。这款轿车仅在其首席执行官承诺的35000美元售价上短暂销售，他暗示特斯拉一直在为2020年首次提出的25000美元车型进行断断续续的努力。

为大众打造一辆电动汽车听起来像是一件理所当然的事情，但到目前为止，这一直是该行业的心头大患。由于电池仍然价格昂贵，而电动汽车的生产数量仍然相对较少，制造商们尚未找到一种方法推出除中国短程微型车型之外的经济实惠的电动车型，这些车型在其他市场不太可能受欢迎。

大众汽车在中国的微型车市场中处于旁观状态，市场份额因此受到影响。尽管全球最大汽车市场的低端和高端越来越电气化，但中国的中产阶级仍然主要驾驶油耗大的汽车。大众在这些细分市场上以其燃油车型表现出色，当这些客户转向插电式汽车时，大众不能承受失去这些客户。

2019年7月，一辆大众甲壳虫在位于墨西哥普埃布拉的汽车制造商工厂的停产活动中驶出生产线。摄影师：Alicia Vera/Bloomberg大众通过甲壳虫成为全球巨头，这款两门车型销量超过2300万辆，象征着德国战后经济复兴。该公司的柴油排放丑闻让其别无选择，只能积极转向电池，但其ID家族的电动汽车并没有如期望的那样迅速受到欢迎。

车辆最初因为 软件问题而遇到困难，价格远高于大约31,000欧元的高尔夫。最相似的车型，紧凑型ID.3，起价为43,995欧元。大众去年在欧洲最受欢迎的电动汽车——46,335欧元的ID.4紧凑型SUV——的发货量不到Model Y的一半，甚至远远落后于高尔夫。

不幸的是，对于大众来说，掀背车的时代似乎正与内燃机时代一起结束。高尔夫作为欧洲畅销车的14年统治在2022年结束，发货量下滑了14%。大众迫切需要推出一款值得期待的电动继任者。