中国的电动汽车革命对日本汽车巨头来说展示了一个暗淡的未来 - 彭博社
Linda Lew, Nicholas Takahashi
日产轩逸摄影师:李宇/VCG/Getty Images在汽油车的世界中,日本的汽车制造商是王者。丰田汽车公司在过去三年中一直保持世界第一汽车公司的头衔,而本田汽车和日产汽车仍然是全球最畅销的汽车制造商。
但随着向电动汽车的过渡加速进行,这些日本巨头正面临来自电动汽车新秀如特斯拉公司和比亚迪公司等竞争对手的更激烈竞争。这种威胁在中国尤为明显——中国是全球最大的汽车市场,去年销售的每四辆车中就有一辆是电动汽车。预计电动汽车销量将在2023年达到900万辆,市场渗透率将达到35%。
本田和日产在中国的销售至少已经连续两年下滑,而丰田去年的销量在过去十年中首次下降。尽管芯片短缺、新冠封锁以及相关供应链混乱起到了一定作用,但一个日益严重的问题是这三家公司缺乏具有吸引力的电动汽车产品。
日本汽车制造商在中国面临新的竞争
2013-2022年度车辆销售量
来源:公司文件,中国乘用车协会
中国正在展示一个未来的窗口,这个窗口中这些日本巨头——他们比其他任何汽车制造商都更多地让汽车普及化——可能从他们的宝座上跌落,从而可能彻底颠覆全球汽车制造业的格局。特斯拉是全球销量最高的电动汽车制造商,其次是包括中国比亚迪和德国大众汽车在内的公司,根据彭博智库的数据。没有一家日本汽车制造商进入前20名,这让他们处于汽车行业增长最快领域的边缘。
“如果日本汽车制造商继续保守和犹豫不决地对待他们的电动车战略,他们在全球市场失败只是时间问题,”上海咨询公司汽车预测的董事总经理张岳说。
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在中国,日本汽车主要通过与当地合作伙伴的合资企业生产和销售。广州汽车集团股份有限公司与丰田和本田合作,而国有企业东风汽车集团股份有限公司与本田和日产合资。
这些合资企业长期以来在中档范畴内的性价比高、可靠的汽油车方面表现出色——这些汽车的价格在10万至30万人民币(14,000至43,000美元)之间。日产的紧凑型轿车轩逸、丰田卡罗拉和本田思域在中国被称为受欢迎的日本车“三剑客”。去年,轩逸成为中国第二畅销车型,交付量为39.35万辆。卡罗拉排名第10,销量为19.16万辆。
但从2020年开始,特斯拉进入中国的电动车市场,日本三巨头开始在市场两端受到挤压。特斯拉和当地的电动车公司如Nio Inc.和Xpeng Inc.开始在高端市场取得进展,而像通用汽车公司及其中国合作伙伴推出的红旗小号电动车开始受到首次购车者的欢迎,并成为2022年销量最高的车型。
现在,比亚迪正在向日本公司运营的中档市场发起挑战,推出了一系列电动车型,如售价从14万元起的跨界SUV宋PLUS。这款车型和其他热门车型使比亚迪成为2022年销量最高的国内品牌,销售超过185万辆。
宏光用微型电动车超越日产、丰田
2022年中国十大畅销车型
来源:中国汽车技术研究中心,彭博智库
“日本合资企业应该感到更受威胁,”惠誉评级中国企业研究主管杨静表示。“一些日本汽车制造商已经宣布了战略重组的重大举措。一个原因是中国市场的电动化发生得比他们预期的要快,”她说。
中国乘用车协会秘书长崔东枢表示,日本公司应该更好地推广他们的混合动力产品,在中国获得优势。他说,在其他地方混合动力车型很受欢迎,但在中国并没有得到有效推广。
“我们认为日本汽车品牌在中国仍有增长空间,”崔说。
然而,日产上个月将其中国电动化目标从2026财年的销售额的40%降低到35%,尽管它表示到那时欧洲98%的销售额将是混合动力或全电动。
首席运营官阿什瓦尼·古普塔表示,这是因为当地品牌在中国“引领潮流”。在中国市场上,日产只提供两款电动车——阿莉亚和思域的电动版本——去年第三季度,这一类别仅占日产在中国的销售额的1%。尽管该公司计划到2030年推出19款电池电动车和35款混合动力车型,但下一款电动SUV要等到2024年才会推出。
本田发言人表示,中国公司在采购芯片和其他零部件方面比日本汽车制造商具有优势,称销售下降是“生产问题”,而不是其汽车不受中国消费者青睐。
丰田 bZ3摄影师:VCG/Getty Images丰田最新为中国市场推出的电动汽车,bZ3,是与比亚迪合作生产的,比亚迪提供电池。这款汽车于3月6日推出,起售价为169,800元(24,500美元)。这家日本汽车制造商在中国提供约10款混合动力车型和4款纯电动车型。
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丰田发言人表示,虽然美中之间的贸易摩擦令人担忧,但该汽车制造商预计在中国“实现稳定增长”。
这三家日本汽车制造商及其合资伙伴也卷入了一场价格战,始于特斯拉在一月份大幅降价,迫使中国市场的竞争对手纷纷效仿。东风本田品牌对CR-V EV等车型提供高达50,000元的折扣,而丰田的bZ4X EV SUV的价格也下调了高达60,000元。
尽管如此,丰田在中国仍然有粉丝,比如深圳居民吴先生,他已经开丰田锐志轿车六年了。他正在寻找他的下一辆车,如果锐志在2017年没有停产,吴先生说他会买一辆新车。他正在等待试驾雷克萨斯 TX SUV,该车将于今年晚些时候推出,配备丰田的2.4升四缸发动机。
“我只是更喜欢驾驶汽油车的感觉,”吴说道,他补充说他不喜欢电动车,因为他认为这项技术还不够可靠,电池会逐渐退化。他每年还要进行几次往返2800公里(1740英里)的老家旅行,担心电池续航能力。
但吴表示,他的需求在中国车主中并不常见,他看到电动车更实惠,功能也更丰富,正在“像狙击手一样击败丰田卡罗拉等车型。”