福特汽车（纽约证券交易所：F）预计2023年电动车亏损将增至30亿美元 - 彭博社

Ford Motor Co. 福特汽车公司 预测，由于在新车型和工厂上的大笔支出，其电动汽车业务的亏损今年将增加到30亿美元。这一赤字与过去两年累计的电动汽车亏损相匹配。

周四，这家汽车制造商发布了有关其电动汽车部门的指导意见，以及有关其传统内燃机和商用业务绩效的指导意见，因为它开始 按业务部门而不是地区报告 财务业绩。该公司保持了本年度的利润预测不变。

Ford 还重新说明了过去两年的业绩，显示其新兴的电动汽车业务去年在利息和税前亏损21亿美元，2021年在这一基础上亏损9亿美元。

首席执行官吉姆·法雷正在通过将其分为三个部门 —— 一个名为 Model e 的电动汽车部门，另一个名为 Ford Blue 的内燃机车辆部门，以及一个名为 Ford Pro 的商用卡车和货车部门 —— 对这家有120年历史的汽车制造商进行了 彻底的重组。

Ford 是美国第二大 电动汽车销售商，凭借其 F-150 Lightning 插电式皮卡和电池动力 Mustang Mach-E 的实力。但它在美国电动汽车市场上落后于 特斯拉公司，后者控制着美国三分之二的电动汽车市场。

挑战 特斯拉，并最终超越埃隆·马斯克的公司，后者是全球最 有价值 的汽车制造商。福特正在投资 500亿美元 到2026年开发和制造电动汽车，并设定了到那时每年制造 200万辆 电池动力车型的目标。

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福特今年的电动汽车损失将增长43%，因为福特大举投资开发第二代电池动力模型，并投资数十亿美元在新的工厂进行生产，首席财务官约翰·劳勒在一次简报会上告诉记者。

“我们正在为我们即将看到的增长投入大量投资，”劳勒说。

福特重申其目标，即在2026年底前实现电动汽车的8%边际利润（不包括利息和税收）。劳勒表示，去年，按照这个标准，即所谓的Ebit，电动汽车的边际利润为负40%。但他补充说，到今年年底，福特的电动汽车业务将在贡献边际基础上“接近盈亏平衡”，不包括研发成本。

福特将在周四的“教育日”上向分析师介绍其计划，以消除损失，并从2026年开始在电动汽车上实现盈利，纽约证券交易所。劳勒表示，盈利的道路将来自增加的销量、更高效的设计、更低的电池成本以及更具竞争力的分销和定价。

去年，福特的电动汽车损失低于德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳的预期。他在3月20日的一份备忘录中写道，考虑到重大的研发成本，福特可能在2022年的Model e部门产生了60亿美元的运营亏损。

拾取增强利润

Ford的电动汽车损失被传统汽油车的利润所弥补，例如畅销的F系列皮卡和Bronco运动型多用途车。根据该汽车制造商重新公布的结果，Ford Blue业务去年的息税前利润为68亿美元。

Ford今年预计其内燃机车辆将产生约70亿美元的利息和税前利润，称之为“适度改善”。法利一直批评其传统业务的表现，并计划今年削减25亿美元的成本。

Ford今年预计其商用业务的息税前利润将近翻倍，达到60亿美元左右。去年，Ford Pro的息税前利润为32亿美元，比2021年的27亿美元有所增加。

Ford Pro“正在扩大和增长，”劳勒表示，指出今年推出了一款新的Transit面包车。“商用业务中存在着难以置信的潜在需求。”

该公司重申全年指导范围为90亿至110亿美元的调整息税前利润。在连续两个季度的令人失望的收益之后，股价一直承受着压力。

法利指望公司范围的全面改革来振兴和重新聚焦福特。

“这远不止是一次会计演习，”劳勒说。“经过120年，我们实质上重新创立了福特。”