欧盟在德国关于E燃料的协议后朝零排放汽车迈进 - 彭博社
John Ainger, Ewa Krukowska
柏林胜利柱附近的交通。
摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg经过一个月的讨论，欧盟最终将达成具有里程碑意义的规定，要求新车在2035年后必须零排放，标志着内燃机车辆时代的有效结束。
能源部长们计划在周二签署削减汽车行业排放的规定，此前欧盟执行机构与德国就允许2035年后仅使用所谓的电力燃料的汽车达成协议。
在部长们支持该协议后，欧洲委员会将提出规定，以便允许电力燃料汽车在欧洲道路上行驶，据彭博社报道。然后，它将在秋季提出法规，允许这些车辆为该集团的排放目标做出贡献。
如果该提议被议会或成员国拒绝，委员会表示将采取不同的程序，以推动电力燃料的发展。
委员会“致力于在气候规制方面实现技术中立，特别是在制定汽车和轻型车辆二氧化碳排放标准方面，”彭博社看到的声明中写道。“在与利益相关方磋商后，委员会还将根据2023年秋季的法律授权提出一项授权法案，明确仅使用电力燃料的车辆如何为二氧化碳排放减少目标做出贡献。”
预计这项交易对于汽车制造商的长期计划不会有太大改变，除了最高端的车辆。 大众汽车股份公司，欧洲最大的汽车制造商，表示这项交易将有助于特殊应用，如紧急车辆和保时捷911跑车等低产量车型。
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使用可再生能源和从空气中捕获的二氧化碳制造的E-燃料，由于成本高昂且目前供应不足，不被视为绝大多数汽车的可行解决方案。相反，该地区的大多数汽车制造商预计将继续专注于电池动力车辆。
“我们认为E-燃料是现有内燃机车队的有用补充，适用于特殊应用，如紧急车辆或限量系列，例如保时捷911，”大众在一份声明中表示。欧洲最大的汽车制造商表示，他们仍致力于使其车队电气化。
这项周六宣布的交易足以让德国放弃对该提案的反对。德国的亲商业自由民主党，也就是总理奥拉夫·肖尔茨执政联盟的次要成员，曾要求委员会就E-燃料汽车提供更多保证，这导致本月早些时候的投票被推迟。
保时捷911
据知情人士透露，意大利推动计划包括生物燃料条款，并游说延迟至少两周的程序。波兰和希腊也对程序的透明度提出了担忧。但是，由于大多数成员国支持这些规则，批准很可能在周二成为形式上的事宜。
德国的VDA汽车游说团体表示支持一项协议，允许采用多种技术来减少二氧化碳排放，但需要克服一些重大挑战才能扩大生产规模。
该游说团体在一份声明中表示：“现在我们必须实现大规模和具有竞争力的e燃料产出，这只有通过大范围的战略决策才能实现。”“布鲁塞尔和柏林需要在许多条件优越的国家建立最大程度的稳定能源合作伙伴关系，以生产e燃料。”