E燃料不是欧盟碳计划的可行解决方案，IVECO首席执行官表示 - 彭博社

Gerrit Marx摄影师：Andreas Gebert/Bloomberg合成燃料可能吸引富有的保时捷和法拉利车主，但它们并不是欧洲汽车行业实现碳中和的可行途径，Iveco集团首席执行官Gerrit Marx表示。

支持者称这种燃料可以将可再生电力转化为可燃液体来源，Marx在一次采访中表示，这种燃料“是推进力的香槟”。

“如果你拥有一辆法拉利或者每周末开保时捷Turbo，你不会在意一升燃料是5欧元（5.40美元）还是8欧元，但这不是未来的燃料，”这位高管在意大利都灵的卡车制造商总部表示。

在制造电力燃料时，捕获的二氧化碳与从水中分离出的氢结合，这一过程由电力驱动。当在内燃机中燃烧时，这种燃料会产生二氧化碳。但支持者辩称，如果使用可再生能源和之前捕获的二氧化碳制造，它就是气候中性的。

上周末，欧盟与德国达成了一项协议，正式批准了新车零排放的监管，这是实现到2050年气候中性计划的关键支柱。本月原本预计会进行的一次投票被德国政府的联合执政伙伴提出反对意见而推迟。

但是Iveco首席执行官表示，他认为欧洲的排放战略根植于“布鲁塞尔的一种功能失调的政治体系”，指出欧盟机构在处理技术、排放和交通方面缺乏协调。

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首席执行官表示，向E燃料和电动汽车的推进不会导致欧盟设想的车队更替。“我们会把欧洲变成古巴，你会看到路上的老车，”马克斯说，因为“普通人”买不起新车。

他还表示，E燃料也不会帮助欧洲摆脱目前向其供应化石燃料的国家。

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“猜猜谁想成为头号E燃料生产商——沙特阿拉伯，”他说。“我们只是用另一种来源替换了一种，但来自同一地区。”

Iveco集团，去年初在米兰上市，正在进入“变革性的第二年”，首席执行官表示。由安格里家族控制的集团可能在未来两年“参与收购一家公司，我们可能考虑出售一家或多家子公司，”马克斯说，尽管他排除了出售防务车辆部门。