新丰田（7203）首席执行官佐藤浩二将转向电动汽车未来-彭博社
Nicholas Takahashi, Tsuyoshi Inajima
Koji Sato来源：彭博社当长野县的一家老爷车店为一辆经过翻新的AE86 Corolla找到买家时，没有人料到时任丰田汽车公司豪华品牌雷克萨斯的负责人佐藤浩二会走进店里，与店主闲聊，然后拿起这款标志性的运动掀背车。
53岁的佐藤在周六被任命为全球最大汽车制造商的首席执行官。他需要保持对丰田未来的稳定关注，而不是对其过去进行浪漫化。
丰田与全球汽车工业的其余部分一样，面临着一次终身难遇的动荡，即向电动化和自动化的转变，这已经产生了一些早期的赢家，尤其是特斯拉公司。随着向电动汽车的过渡加速超出预期的速度，一个重要问题是，从丰田和大众汽车到福特汽车和通用汽车等现有企业中，哪些能够找到自己的道路并生存下来。
“新浪潮即将到来，”SBI证券有限公司董事总经理Koji Endo说。“所有这些日本制造商在为时已晚之前必须做好充分准备。”
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当宣布他的领导团队时，佐藤表示他打算采取更加大胆和更快的“电动汽车优先”策略，承诺到2026年以雷克萨斯为战略中心彻底改革电池生产和制造平台。但目前尚未出现具体细节。
在同一活动中，佐藤还强调了丰田的多管齐下的方法，这是由过去14年担任首席执行官的丰田章男所吹捧的，他将成为董事长，这个职位将让他继续对汽车制造商的战略施加影响。
“佐藤已经成为这艘船的船长，但丰田是一艘巨大的船，高管领导层的变动不会立即改变其航向，”彭博智库分析师吉田辰雄说。“当然，这艘船的所有者仍然是丰田章男。”
丰田章男（右）与佐藤在一月份的东京车展上。摄影师：Kiyoshi Ota/彭博迄今为止，丰田一直强调由其祖父创立的汽车制造商需要在不同技术领域进行押注 —— 从电池、混合动力、氢能到传统内燃机 —— 以服务客户并成功过渡到后汽油时代。
“我们看到所有可用选项的潜力，”佐藤在三月份表示。分析师们预计佐藤将在未来几个月宣布他的计划，这可能使丰田与特斯拉和中国的比亚迪股份有限公司等两大电动汽车巨头直接竞争。
对于佐藤来说，从零开始建立一个专门的电动汽车生产平台将是一个早期的挑战，因为他希望扩大电池电动汽车，并夺回被这两个竞争对手夺走的一些势头。
“重要的问题是，这是他自己创造的计划，还是为了避免让他的前任难堪，”东海东京研究的分析师杉浦圣司说。
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2021年12月，丰田承诺到2030年每年销售350万辆电动汽车。电池电动汽车仅占截至2022年3月结束的财政年度销售的950万辆汽车中的16000辆，这再次导致批评者抨击该公司犹豫不决，不愿承诺完全电气化的产品线，或提出到2050年淘汰汽油车并实现脱碳的计划。
去年，丰田推出了首款电动汽车bZ4X，人们对此寄予厚望。然而，当数千辆汽车因轮胎可能松脱而被召回时，这一切都变得尴尬。尽管销售在10月恢复，但佐藤必须证明丰田的基于电池的电动汽车已经做好了登上舞台的准备。
很大程度上，这也取决于佐藤背后的执行团队。丰田以拥有一支强大的副总裁团队而闻名。在全男性高级管理团队中，中岛宏树成为首席技术官，宫崎洋一被任命为首席财务官，而西蒙·汉弗莱斯被任命为首席品牌官。
佐藤（中），与前列的Kazuaki Shingo，Yoichi Miyazaki，Hiroki Nakajima和Simon Humphries在东京，今年2月早些时候。摄影师：Toru Hanai/Bloomberg“新CEO年轻，但Akio的老一套仍然掌握着权力，”筑田移动研究所所长吉田洋说。“他们仍然不确定佐藤及其团队是否已经完全值得信赖。”
去年在长野的二手车店的交流让人们一窥佐藤的领导风格。他以轻松的态度和灿烂的微笑而闻名，这些特质帮助这位年轻工程师在被挑中领导丰田之前在雷克萨斯晋升。
“一个热爱者更有可能理解客户想要什么，”曾是丰田工程师现在是爱知工科大学教授的藤村敏夫说。“一个热爱汽车的人领导汽车公司是有道理的。”
丰田在AE86 BEV概念车左侧，以及AE86 H2概念车旁边。摄影师：Kiyoshi Ota/BloombergAE86，1983年开始生产，迅速成为日本的标志性车型，但在90年代被动漫头文字D推广后达到了狂热的地位。当他看到一辆恢复到接近原厂状态的完美车型时，佐藤说他忍不住了。
“这辆车代表了我的青春，” 佐藤在一段视频中说道，视频是在该商店的YouTube频道上发布的。 “我知道这辆车有很多粉丝，很多人都喜欢它。”