联邦快递（FDX）合并送货网络，目标削减40亿美元成本 - 彭博社
Thomas Black
FedEx公司正在寻求通过合并其两个主要交付网络来削减40亿美元的成本，这是新任首席执行官拉吉·苏布拉马尼安雄心勃勃的计划，旨在提高利润率。
这家快递公司几十年来一直将快递包裹业务与其地面部门分开运营，后者是FedEx在1998年收购的，并依赖第三方承包商进行包裹的最后一英里交付。截至2024年6月，公司在周三的一份声明中表示，将成为“一家在备受尊重的FedEx品牌下运营统一、完全集成的空地网络的单一公司”。
“FedEx正处于历史的关键时刻，”苏布拉马尼安在纽约的一次投资者会议上表示。“FedEx中有巨大的价值正在为股东解锁。”
纽约时间上午9:49，这家快递公司的股价上涨了3.8%。该股票的交易价格比2021年5月的峰值低了近30%。
FedEx在利润率上落后于联合包裹服务公司，尽管其更大的竞争对手拥有工会化的劳动力，并支付给司机的薪水是FedEx地面网络司机的两倍多。许多分析师指出UPS的单一交付网络的效率是原因。在最新的一个季度中，UPS报告的调整后运营利润率为13%，而FedEx仅为5.2%。
这次重组是创始人弗雷德·史密斯战略的逆转，他曾经认为拥有多个网络是竞争优势。批评者经常指出，快递司机会在同一地点停下，造成效率低下。在苏布拉马尼安的领导下，FedEx加快了从其快递部门（FedEx拥有交付车辆，司机在公司的工资单上）向承包商主导的地面业务转移包裹的步伐。
公司在声明中没有透露裁员的具体细节，发言人也没有提供有关范围或时间表的具体信息。联邦快递最近几个月已经在减少其员工人数，包括裁减了10%的高级管理职位。
“我们将继续专注于在我们的运营以及公司职能中进行负责任的人员管理，”发言人瑞秋·西蒙斯在周三的一封电子邮件中说道。
联邦快递正试图在苏布拉马尼安因包裹量下降而被迫放弃去年九月制定的利润增长目标后重新站稳脚跟。他在正式于六月接任首席执行官后不久就公布了这些目标。
公司预计在2025财年实现40亿美元的永久成本削减。联邦快递表示，希望到2027年通过改组其交付网络节省20亿美元。这些节省将包括通过铁路而不是卡车运送更多地面包裹的举措，并为承包商提供更好的包裹量预测，以减少紧急援助交付包裹的需求。
联邦快递董事会还批准了2024财年年度股息增加10%，至每股5.04美元。
增加利润的计划是对投资者的承诺的一部分，这些投资者由激进股东D.E.肖领导，联邦快递在苏布拉马尼安接任首席执行官仅两周后做出了这一承诺。当时承诺增加股息，重新制定其高管薪酬规定并减少资本支出。根据协议，D.E.肖任命了两名董事会成员。
D.E. Shaw已将其持有的联邦快递股份削减到大约63,000股，而在2021年底曾达到125万股的最高点。
联邦快递表示，创始人之子理查德·史密斯将负责航空和国际业务，约翰·史密斯将负责所有地面运营，包括联邦快递独立的货运业务。