拜登计划提出美国最严格的汽车排放限制，以推动电动汽车发展 - 彭博社

乔·拜登

摄影师：Nicole Neri/Bloomberg拜登政府正计划提出有史以来最严格的美国汽车污染限制措施，但不会实施电动车强制要求或禁止使用汽油车型。

预计周三在底特律宣布的有关汽车和轻型卡车的提案标准将规范2027年至2032年车型的尾气排放，包括二氧化碳、致雾霾的氮氧化物和其他污染物。知情人士描述了该计划的部分要素，但要求不透露姓名，因为该提案尚未公开。

美国主要汽车制造商恳求将要求延长几年，而像特斯拉公司这样的电动汽车制造商坚持认为政府应该利用新的联邦政府投资在充电和电池生产方面推动更严格的限制。

该计划是拜登政府多管齐下的战略的一部分，旨在遏制交通和电力领域的温室气体排放，利用通胀削减法案下数千亿美元的清洁能源激励措施。负责制定新绩效标准的环境保护局还将于周三提出新的重型卡车温室气体排放规定，并最早于本月晚些时候提出发电厂的新规定。

限制汽车污染对帮助美国实现巴黎协定承诺至关重要，该协定要求到本十年结束时将温室气体排放量至少削减50%，并实现乔·拜登总统至少到2030年时将一半以上的新车销售为电动车的雄心壮志。尽管美国汽车制造商如通用汽车公司和福特汽车公司已经制定了对电动车销售的乐观计划，环保倡导者表示，必须制定积极的尾气排放标准以防止倒退。

“必须不断施加改进的压力，”生物多样性中心安全气候交通运输运动主任丹·贝克说。

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美国环保局拒绝就即将出台的规定的实质内容发表评论，因为这些规定目前正在跨机构审查中。该机构在一份声明中表示，正在制定新的标准，以建立在拜登的清洁能源进展基础上，并“支持向零排放交通未来过渡，保护人类和地球。”

美国环保局的汽车标准是基于性能的 —— 以每英里允许的最大排放量为形式 —— 并不规定满足目标的具体技术。然而，电动车被视为实现要求的关键途径。

环保人士、公共卫生和电动车倡导者一直在游说政府，以确保2030年车型的标准比2021年的车型严格75%。更严格。

强有力的标准对于向市场发出信号，加速电动车排放并确保以后必要的减排非常重要，布里特·卡蒙说，他是自然资源保护委员会的高级倡导者。

然而，美国环保局准备拒绝一些环保人士要求设定到2035年的标准。然而，汽车制造商推动缩短时间表，警告白宫官员在2月14日的会议中，电动车和减排的轨迹取决于他们无法控制的因素，包括对充电基础设施和关键矿产生产的投资。

美国汽车创新联盟周四表示，这一转变将需要对美国工业基础进行“大规模、100年的改变”，规则应该基于对市场准备情况的“清醒评估”。

EPA的提案还将收紧有关产生雾霾的车辆污染物的限制，可能迫使汽车制造商采用已在欧洲、中国和其他市场销售的汽车上使用的排放控制装置。

尽管电动汽车开始普及，但抑制传统汽油车的污染仍至关重要，美国肺协会公共政策国家高级副总裁保罗·比林斯表示。“我们将在未来十年继续销售内燃机车辆，我们希望确保它们尽可能清洁。”