空客将在中国建造新的飞机工厂，而苹果则在撤退 - 彭博社
Siddharth Vikram Philip, Danny Lee
空中客车公司将在中国的最大航空市场之一大胆押注未来需求，将其畅销机型的产能翻倍。
这家欧洲飞机制造商将在北京首席执行官Guillaume Faury签署的协议下，在天津现有工厂为A320窄体飞机增加第二条总装线。这一举措对中国制造业是一大助力，因为像苹果公司等其他公司在与美国的紧张关系升级之际重新考虑在中国的生产。
空客首席执行官Faury在与北京记者通话时表示，天津工厂的扩建将是空中客车计划的“重要组成部分”，到2026年将生产多达75架A320neo系列飞机。在这家2008年开业的工厂，工人们将机翼和机身组件等主要部件缝合在一起，赋予飞机最终的形态。空客和主要竞争对手波音公司在乘客飞机需求在疫情后激增的情况下，一直在努力提高产量，但供应链约束一直存在。
“我们正在为中国市场的增长铺平道路，”Faury说。他是数十名法国商界高管代表团的一员，与总统埃马纽埃尔·马克龙一起访华，其中许多人是自疫情爆发以来首次返回中国。
无订单
空中客车公司在马克龙进行为期三天的国事访问期间，看起来将离开中国而没有获得新的飞机订单，尽管在上周末与中国客户进行了密集的谈判。彭博社本周报道称，该公司正在谋求一份后续订单，其中可能包括A350和可能的A330neo宽体飞机。
法乌里表示，空中客车公司对在中国赢得更多业务保持乐观，该公司在中国拥有明显优势，超过了波音公司。
空中客车和波音在中国的竞争
中国是欧美飞机销售双头垄断的战场
来源：Cirium
注：数据截至2023年2月
法乌里说：“我们都在与客户讨论，并展望未来。”“订单，如果有的话 —— 我相信肯定会有 —— 将在以后的阶段出现。”
法乌里表示，天津的新增产线将使中国的生产能力与其在全球需求中的份额相匹配。该产线将于2025年下半年投入使用。空中客车目前在天津每月生产四架A320飞机，法乌里表示计划在今年晚些时候将月产量提高到六架，恢复到疫情前的目标水平。
法乌里表示，这项新投资最终将使产能提高到每月12架，有可能进一步提高。尽管天津目前仅为中国客户提供服务，但在那里组装的飞机有可能被运往其他地方交付，但这将是逐案决定，他补充说。
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在北京，法乌里还签署了所谓的总条款协议，正式确认了之前宣布的订单，涵盖了160架飞机，包括150架A320家族飞机和10架A350宽体机，根据空客和马克龙办公室的声明。中国航空公司去年从空客订购了超过300架窄体飞机，价值超过400亿美元，折扣前。中国的航空公司占空客交付量的大约五分之一。
中国，以其巨大的全球旅游潜力，才刚刚开始从因新冠疫情关闭边境而导致的三年国际旅行冻结中走出来。
欧洲的优势
华盛顿和北京之间的紧张局势也在升级，总部位于法国图卢兹的空客在这个重要市场上找到了机会，而波音则被有效地排除在外，自2017年以来在中国没有签署重要协议。
美国最大的出口商仍在等待那里的航空公司重新开始交付其换发动机的737 Max飞机。中国东方航空公司和中国南方航空公司表示他们计划今年开始接受更多这种型号的飞机。这种受欢迎的单通道飞机在中国一月份重新开始飞行，经历了近四年的停飞，之前发生了两起致命事故，导致全球停飞。
空客向中国三大航空公司供应增长
中国顶级航空公司越来越依赖欧洲的单通道飞机
来源：中国东方、中国南方、中国国际年度报告
注意：2023年至2025年的数据基于预计的飞机交付和退役情况
波音的主要制造工厂位于美国，尽管它在浙江省舟山设有自己的737 Max机型的交付和交付中心，那里进行飞机喷漆和内饰安装。与中国商飞的合作始于2018年。当时，波音表示中国客户占Max交付量的三分之一，突显了这个不断增长的市场的重要性。
订单竞争
虽然空客去年在中国获得了大量订单，但波音在其他地方取得了增长势头。上个月，波音在与日本航空公司的窄体飞机交易中击败了其欧洲竞争对手，同时从沙特阿拉伯的沙特航空公司和新航空公司利雅得航空获得了370亿美元的订单。空客和波音在二月份分享了来自印度航空公司的庞大的470架飞机订单。
大型飞机订单已经成为贸易访问的惯例目标。2018年3月，空客在中国国家主席习近平访问巴黎期间签署了一份价值350亿美元的300架飞机的协议。