大众汽车看到拜登的电动汽车激励计划将使美国市场份额翻倍 - 彭博社

大众汽车GTE高尔夫混合动力汽车上的充电插头。

摄影师：卢克·麦克格雷戈/Bloomberg基辅于1月2日遭受的导弹袭击。摄影师：GENYA SAVILOV/AFP大众汽车相信美国总统乔·拜登的通胀削减法案中设立的电动汽车激励措施将帮助该公司将其在美国市场的份额增加一倍以上。

德国汽车制造商计划到2030年在美国销售25款电动汽车型号，所有这些型号都应符合拜登政策提供的最高7500美元的税收抵免标准，大众汽车集团美国公司首席执行官帕布罗·迪·西表示。这种广泛的可用性将有助于该汽车制造商吸引更多客户，因为该公司旨在到2030年占据美国汽车市场的10%，而目前约为4%，他说。

“我们在美国有很好的机会，”迪·西在彭博电视采访中表示。“我相信现在是正确的时间和地点。”

长期以来在美国一直是后来者的汽车制造商大众希望其旗下品牌如奥迪和保时捷到2030年在美国实现10%的市场份额。同期，它计划让其同名品牌在同一时期的市场份额达到5%，而该品牌目前仅为1.8%。

该公司计划在美国投资70亿美元，以增加其电动汽车的生产。去年，该公司开始在美国组装ID.4电动SUV，而ID.Buzz电动面包车的产量预计将于2024年开始。该公司还计划在未来几年内在美国生产中型和大型电动SUV。

迪斯表示，大众将能够更快地利用电动汽车销售增长，超过一些其他老牌汽车制造商，并在特斯拉公司这个行业领导者身上取得进展。大众的历史竞争对手也有着雄心勃勃的电动汽车计划，但该公司已经率先一步，其ID.4已经在美国扩大生产。

大众美国表示，到本十年末，计划在美国推出的25款新电动车型中，80%将在美国或墨西哥生产，这表明该公司对《通货膨胀减缓法案》中规定的激励措施表示赞赏。

全球汽车预测公司AutoForecast Solutions的副总裁萨姆·菲奥拉尼表示，要获得这么大的市场份额将是困难的。即使大众获得了电动汽车销售的过多份额，要达到总市场份额的10%，将取决于电动汽车销售增长速度比目前预期更快，他说。

“大众曾经经历过多个期间，他们希望在美国获得市场份额，”菲奥拉尼在电话采访中说道。“唯一成功的一次是捷达推出时。大众再也没有那么多的追随者了。如果没有大规模转向电动汽车，将会很困难。”

为了实现其目标的机会，大众还在招聘设计师和工程师，以更贴近美国人的口味设计其未来车型。该公司过去曾试图在美国市场发起冲击，但其车型要么价格过高无法获得大量销量，要么吸引力不足以击败美国和日本品牌的消费者。

迪斯在周四接受彭博采访时表示，尽管大众汽车对其计划充满信心，但实现其在美国市场份额目标将是一项挑战。

据知情人士透露，上个月乌克兰、七国集团盟友和一小部分全球南方国家之间进行了一次秘密会议，旨在为基辅提出的和俄罗斯举行和平谈判的条件寻求支持。

此前未披露的12月16日国家安全顾问会议在沙特阿拉伯举行，此次会议是在更大规模、公开的会议之后举行的，旨在反击莫斯科试图分裂并将乌克兰及其盟友描绘为不愿意谈判结束战争的企图。

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贝莱德的英国首席投资策略师维韦克·保罗表示，保守党和工党都不希望提出可能让投资者感到不安的政策，但随着选举日益临近，情况可能会发生变化。上周首相里希·苏纳克表示，他计划在今年下半年举行英国选举。