拜登有史以来最严格的汽车污染限制将推动电动汽车销售 - 彭博社

环保署提出的计划将限制汽车和轻型卡车车队的排放量控制在每英里82克拉姆。

摄影师：Patrick T. Fallon/Bloomberg

拜登政府提议通过尾气排放限制来打击车辆污染，这些限制非常严格，实际上将迫使汽车制造商确保2032年销售的每三辆车中就有两辆是电动车型。

周三环保署概述的标准有望成为全球最严格的标准之一，将推动电动汽车销量远远超出甚至最乐观的第三方预测。环境保护局。

“今天的行动将加速我们持续向清洁车辆未来转型，直面气候危机，改善全国各地社区的空气质量，”环保署署长迈克尔·雷根在华盛顿总部外的一个仪式上说。

然而，关于汽车制造商是否能够实现整个车队的二氧化碳、烟尘和形成雾霾的污染限制还存在疑问。汽车创新联盟警告称，行业无法直接控制的因素——包括美国电网、充电站和电池制造的建设——将在决定电动汽车渗透速度方面发挥重要作用。

“美国环保局提出的排放计划在任何标准下都是积极的，”联盟负责人约翰·博泽拉说。“这项规划要成功，需要很多事情顺利进行，因为这是我们汽车市场和工业基地的一次巨大而史无前例的改变。”

根据提案，到2032年车辆和轻型卡车车队的二氧化碳排放将被限制在每英里82克，相当于2026年标准的56%减少。到2055年，将避免73亿吨二氧化碳排放，美国环保局表示，这相当于消除整个美国交通部门四年的所有温室气体排放。

雷根强调，基于性能的标准给予了汽车制造商遵守的选择，并不意味着“淘汰任何特定技术”。但是电动汽车——不会产生尾气污染——被视为汽车行业遵守规定的主要途径，批评者抨击这项提案是一项事实上的电动汽车强制令，限制了消费者的选择。

美国燃料和石化制造商协会主席切特·汤普森表示，美国环保局的计划将“实际上禁止汽油和柴油车辆”。

这将需要电动汽车在美国市场份额从今天的个位数大幅增加，超过许多独立分析师的预测。例如，彭博新能源财经（BloombergNEF）预测，到本十年末，美国电动汽车渗透率将达到52%，远低于提案中设想的67%。

白宫国家气候顾问阿里·扎迪表示，提议的标准得到了联邦政府在充电站和电动汽车税收激励上的大幅增加支出的支持，以及汽车制造商计划销售更多零排放车型。

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扎伊迪表示，预测简单地没有跟上通货膨胀减少法案和其他联邦法律释放的巨额投资，这些法律正在迅速改变可能性的格局。“人们一直在打赌美国工人和美国产业的创造力，继续提供能帮助我们在清洁能源经济方面领先世界的产品。”

EPA预测到2055年的收益高达1.6万亿美元，与减少由要求所抑制的污染所加剧的早逝、心血管疾病、加重的哮喘、心脏病发作和呼吸功能下降有关。该措施将在2055年前至少减少170亿桶的石油需求。

电动汽车的普及将会增长

预计到2030年，乘用车总销量的份额将超过50%

来源：BloombergNEF

这项计划受到了一些石油行业盟友和国会山的共和党人的批评，他们表示这将加深美国对中国在电动汽车中使用的关键矿产的依赖。

来自西弗吉尼亚州的共和党参议员雪莉·摩尔·卡皮托指责政府在不考虑持续的供应链挑战、充电基础设施的匮乏或矿山十年长的许可时间的情况下推进“误导的排放标准”。

评论家指责美国环保局高估了长期效益，同时忽视了可能鼓励美国人更长时间保留旧车辆的更高短期成本。

“这是拜登总统如何利用他所谓的‘气候议程’来指导人们生活的又一个例子，” 华盛顿州共和党众议员、众议院能源委员会主席凯西·麦克莫里斯·罗杰斯表示。“通过这些提议，人们将被迫为他们买不起的汽车支付更多钱。”

虽然电动汽车的价格正在下降，但购买时这些车辆仍带有溢价。BNEF的电动汽车高级副总裁科里·坎特表示，实现目标的关键将是“汽车制造商是否参与”以及“电动汽车何时达到前期价格平价”。

美国环保局的目标是在一年后最终确定标准。

一些电动汽车制造商和环保主义者鼓励政府采纳更激进的目标，并将要求延长至2035年。许多分析师表示，这是为了实现中世纪净零排放目标，因为这些汽车将在离开销售场地后仍在道路上行驶很长时间。

提案的主要目标代表了“现实的目标，” Rivian Automotive Inc.的环境政策高级总监克里斯·尼弗斯表示。Rivian“将继续通过我们的产品和倡导力量为最强有力的标准辩护。”

这些要求对活动人士丽兹·胡尔塔多影响深远，她是 EcoMadres的联合领导人，该项目旨在保护拉丁裔儿童和家庭免受空气污染和气候变化的影响。胡尔塔多在周三的美国环保局活动中强调了潜在的健康益处。

尾气污染对有色人种的影响更为严重，“长久以来，我们容忍了这个领域的环境不公正”，Hurtado说道。“今天，我们为促进气候危机解决方案设立了健康公平的新标准。”