上海车展最新消息：各汽车制造商展示电动车对决，宣传各种功能 - 彭博社
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中国最大的汽车展览会在去年的疫情停摆之后回归，国际汽车制造商展示他们最新的车型和技术，以应对国内制造商如比亚迪、蔚来和小鹏等的崛起。
大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团带头进行国际冲击 —— 在展会正式于周二开幕之前，就发布了旗舰电动车型，而韩国的现代汽车公司表示将很快在中国推出新款Elantra N和其他车型。不甘落后，比亚迪推出了一款电动超级跑车，理想汽车公司则规划在2025年前推出扩展车型阵容共11款。
日本汽车制造商丰田汽车公司、本田汽车公司和日产汽车公司也将积极推广他们的电动车型，因为近年来在中国市场销量出现停滞。据彭博智库分析师吉田辰夫称，丰田的bZ电动车最新版本、本田的e:NS2和e:NP2将成为焦点。
今年一个引人注目的缺席者是特斯拉公司。作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉将不参加这次展会，尽管这是其关键市场之一。这家电动汽车先驱在2021年的展会上吸引了不良的关注，当时一位Model 3的车主爬上展示车辆，高喊她的父亲几乎因为刹车失灵而在驾驶她的车时差点丧命。这一抗议在中国迅速传播，最终特斯拉发表了公开道歉。
关键发展
(所有时间均为香港时间)
阿里巴巴的“千问真相”计划（下午5:18）
阿里巴巴集团已经开始内部测试，将其新的AI模型“同一千问”整合到其智能汽车操作系统中，该模型大致翻译为“千问真相”，据该公司副总裁张春辉称。在周二的车展上，他表示，阿里巴巴支持的电动汽车品牌IM Motors将是第一个实施这一基于AI的系统的品牌，但没有具体说明时间框架。
该公司已经表示将把其AI模型添加到类似Slack的钉钉应用和智能家居设备提供商天猫精灵中，以谋求在国内建立中国替代ChatGPT的竞争优势。
本田将于2035年在中国仅提供电动汽车（下午4:55）
本田汽车通过承诺到2027年淘汰汽油车，并于2035年在中国市场仅提供电池电动汽车，进一步倾向于电动汽车的未来。高级执行官青山伸二表示，在中国获得的专业知识将支撑该汽车制造商的全球电气化战略。
Honda在展会上推出了三款电池电动汽车型号；e:NS2，e:N SUV将于2024年推出，概念车e:N GT将于2025年推出。
中华吉利控股集团旗下的高端电动汽车品牌Zeekr瞄准成熟的欧洲买家（下午4:44）
中国汽车品牌中华吉利控股集团旗下的高端电动汽车品牌Zeekr正在扩张到欧洲。根据周二的一份公司声明，其001轿车和Zeekr X SUV将于今年第四季度登陆瑞典和荷兰，更多国家将陆续跟进。
Zeekr聘请了24年经验的雷克萨斯老将Spiros Fotinos来领导这一努力，该汽车品牌的欧洲总部将设在阿姆斯特丹。
“欧洲的增长机会在于那些首次购买高端电动汽车的消费者”，这是Fotinos在接受采访时说的。然而，与中国不同，欧洲成熟的汽车买家更关心汽车的残值，因此Zeekr正在努力确定可以保持汽车残值的关键配置，他补充说。
在欧洲，Zeekr旨在建立售后网络，但Fotinos表示，目前建立自己的充电站仍然“为时过早”。
宝马在疫情后重新思考供应链（下午4:02）
宝马股份公司在疫情的影响下采取了“全新的方法”来管理供应链，首席执行官Oliver Zipse在上海车展期间表示，公司更加关注可能并非直接向这家德国汽车制造商供货，而是间接相隔三四步的上游公司。
现在的流程“完全回到”了第五、第六甚至第七级供应商，以尽量减少风险。宝马还在尝试尽可能多地在销售汽车的国家进行制造，Zipse在周二的媒体简报中表示，“本地化生产本地销售”战略也适用于中国以及欧洲和美国。
CATL力争实现碳中和（下午3:15）
中国电池制造商宁德时代计划到2025年实现碳中和制造，并在2035年实现整个供应链净零排放。
这家全球最大的电动汽车电池制造商计划很快发布一份碳中和白皮书，副总经理姜力在周二的演讲中表示。他还提到了该公司位于宜宾的电池工厂，去年该工厂凭借对附近水电站的依赖被认证为净零排放。
当你可以买林肯时，谁还需要电视？（下午1:16）
福特汽车公司更新的林肯Nautilus SUV的一个更有趣的功能是一块横跨挡风玻璃底部的24英寸全景显示屏。
这块屏幕可以在驾驶过程中显示信息，也可以在旅途中帮助疲惫的旅行者放松，福特设计师Kemal Curic在一个视频演示中表示。他展示了Nautilus内部灯光变暗，同时屏幕上显示着热带水族馆的图像。
“汽车不再只是用来交通，”他说。“它们是一个移动工作场所，也是一个让你恢复活力的避风港。”
现代将在中国推出新款领动轿车 (下午1:06)
现代汽车表示，将于今年下半年在中国推出新款领动N轿车和Ioniq 5 N车型，以及专为中国设计的紧凑型Mufasa SUV，将在上半年推出。
“新款领动N是全球最受喜爱的N品牌车型之一，在中国市场将是一个改变者，” N品牌及赛车部门副总裁Till Wartenberg在一份声明中表示。
极星表示客户目前比较谨慎 (下午12:23)
“总的来说，整个世界都处于一种每个人都有点紧张和谨慎的情况，这影响了所有汽车制造商，甚至是高端市场，” 极星首席执行官Thomas Ingenlath表示。“如果你有通货膨胀，在欧洲有战争，银行倒闭，这是一个情景，我认为消费者会更加谨慎花钱。”
该公司在展会上展示了其Polestar 4 — 一款没有后窗的电动SUV。
在接受彭博电视采访时，Ingenlath表示，考虑到美国总统拜登的具有里程碑意义的气候法案，旨在鼓励在美国生产电动汽车，极星正在扩大其生产基地。他说，极星将在成都和南卡罗来纳州生产Polestar 3，供美国市场使用，作为一个例子。
Polestar 4。来源：极星### 保时捷全新改款Cayenne SUV (下午12:12)
保时捷展示了全新改款的Cayenne，起价不到10万美元，配备更强大的发动机，更新的底盘和全新内饰。该公司的产品执行官Michael Schätzle在一份声明中将其描述为“保时捷历史上最全面的产品升级之一。”
Porsche去年在中国的交付量在Covid封锁和日益激烈的竞争中下降了2%。
日产展示未来主义电动汽车（上午11:20）
日产推出了两款面向中国司机的电动概念车——Max-Out敞篷跑车和Arizon SUV。这家日本汽车制造商还推出了e-Power X-Trail跨界车，将于周二开始预售。
Arizon配备了一个名为Eporo的新虚拟个人助手，能够以类似人类的方式与乘客互动。它还具有一个交互式照明系统，可以识别人员并自动调整照明以适应其偏好。
日产Max-Out敞篷跑车摄影师：Qilai Shen/Bloomberg二月份，日产将其在欧洲和日本的电动汽车销售目标提高，但将中国的电气化目标从2026财年的40%降至35%。
日产首席运营官Ashwani Gupta周二表示，中国是世界上技术最先进的市场之一。“市场需要增加电气化和先进的可持续性，我们正在努力满足这一需求，”他说。
在接受彭博电视采访时，Gupta表示，日产将在2026年推出七款电动汽车，到2030年其80%的产品线将完全电气化。他还表示，与合作伙伴雷诺公司的谈判“非常建设性”，日产致力于将联盟带入“下一个时代”。
在展会上的一次简报会上，古普塔表示，他认为固态锂离子电池将成为未来的“颠覆者”。他补充说，最终“所有”电池都将是固态电池，以降低成本并提高性能。
观看：日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔表示：“中国对我们来说是一个非常重要的市场。”
小鹏汽车着眼国际扩张（上午11:15）
尽管中国的电动汽车新秀们在海外市场上一直难以取得进展，但小鹏汽车总裁顾宇表示，公司的目标是国际销售最终能够对收入做出重要贡献。
顾宇在接受彭博电视台采访时表示：“我们看到国际市场有巨大机遇。但我们也意识到这是一个漫长的旅程，不会立即在许多国家大量销售。可能需要几年时间来建立全球品牌和市场影响力。”
小鹏G6摄影师：沈启来/彭博社该公司于周二早些时候推出了其G6 SUV，顾宇表示他预计这款车将成为公司的“另一个销量推动因素”。“我们觉得我们将站在坚实的基础上，恢复销售势头。通过规模化和成本节约，我们将在两年内重新实现盈利和收支平衡，”他补充道。
观看：“我们看到国际市场有巨大机遇，”小鹏汽车联席总裁顾宇表示。
比亚迪推出超级跑车以推动奢侈品牌（上午10:45）
比亚迪在其新的奢侈车品牌“养王”下推出了一款电动超级跑车，进一步进军高端车型市场，以巩固其在大众市场领域的主导地位。
被称为U9的汽车在车展上的一场备受期待的活动中被揭开，引来观众们惊喜的喟叹声。设计师Wolfgang Egger表示，这款汽车拥有流畅的线条、显眼的后扰流器和尾翼，旨在提升汽车的下压力和性能。
“这是一种艺术表达，旨在诠释这个激动人心的新时代中所独有的能量和美丽。”他说。
比亚迪的U9。来源：比亚迪公司。该公司还公布了有关其U8 SUV的更多细节，该车可在单次充电行驶1,000公里（620英里），售价为110万元人民币（16万美元）。预售将于周二开始。比亚迪没有透露U9的价格。
在另一端，比亚迪还推出了一系列新的大众市场车型，包括其迄今为止最小、最便宜的消费者电动汽车之一。
Seagull掀背车的起价仅为78,000元，配备锂离子刀片电池，可提供305公里或405公里的续航里程。
该公司展示了其最新的混合动力轿车Destroyer 07 — 在中国以外地区也被称为Chaser 07 — 以及其全电动运动型多用途车。
理想汽车扩展产品线（上午10:30）
总部位于北京的理想汽车计划到2025年推出11款车型，包括五款高压纯电动汽车、一款旗舰车型以及五款带有汽油发动机的增程式电动汽车，用于为电池供电。目前，该公司在市场上有四款增程式电动汽车车型。
第一款电动车型将配备当代Amperex科技有限公司的4C麒麟电池，可以在10分钟内为车辆提供动力，行驶里程达到400公里。该公司还在努力建立充电站，计划到今年年底建成300个，到2025年建成3000个。
Nio加大在欧洲的投入（上午10点）
William Li于4月17日摄影师：Qilai Shen/BloombergNio计划加大在欧洲的扩张，因为其在国内市场的价格战挤压了利润空间。
Nio将在下一季度推出一款迎合欧洲紧凑车需求的车型，该车型也将在中国销售，首席执行官李斌在展会前周一的媒体吹风会上表示。
明年，该公司将在中国的新工厂生产一款面向欧洲市场的全新品牌车型，Nio总裁秦立红在吹风会上表示。该项目代号为Firefly。
丰田为中国推出两款电动车（上午9:30）
丰田推出了其电池电动bZ系列针对中国市场的两款新车型。首席技术官中岛宏树在展会上表示，与比亚迪合作生产的跨界车型和与合资伙伴广州汽车集团合作生产的SUV将于2024年上市。
丰田bZ运动跨界概念车。来源：丰田汽车公司。新任总裁佐藤浩也在视频讯息中承诺加快开发符合中国市场需求的电动汽车。这家日本汽车制造商还将继续推动氢技术应用的研究，计划明年在中国推出氢动力汽车，佐藤表示。
福特将进口中国制造的林肯SUV（上午7点）
福特汽车公司计划从中国进口经过重新设计的林肯Nautilus SUV，加深与其他正在放弃中国市场的美国公司的联系。
这款SUV将于明年在美国推出，外观更加时尚，搭载新的电汽混合动力系统，将是福特从中国进口的第一款车型。其位于杭州的工厂——与中国长安汽车合资的工厂——已经为当地市场生产Nautilus车型。
此举预计将受到关注，因为中美之间的地缘政治紧张局势正在升级。其他美国公司，如苹果公司和汽车零部件供应商，正在寻求退出中国。政客们已经开始抨击福特在密歇根州建造的电池工厂，该工厂将从CATL获得技术许可。
2024 林肯Nautilus来源：福特汽车公司### VW 推出电动 ID.7 轿车（上午6点）
大众汽车推出了其首款全电动轿车，这家德国汽车制造商正努力克服软件挫折，这些挫折已经影响了从欧洲到中国市场的销售。
40年前，大众在中国开设了第一家工厂，当时本地竞争几乎不存在。如今，中国国内汽车制造商控制着市场的一半，从2008年的四分之一增长到现在。仅今年，大众的销量就下降了超过10%，从2019年的420万辆下降到去年的320万辆。
这款宽敞的 ID.7 起价不到60,000欧元（66,000美元），标志着大众与特斯拉的Model 3以及一系列中国初创公司竞争的重要努力。在周一在柏林和上海的发布会上，大众强调了从辅助停车到其15英寸屏幕的功能。它还提供了一个标准的增强现实显示，将信息投射到驾驶员的视野中，语音激活控制，辅助停车和变道。这款车型是大众基于其新的MEB电动车平台推出的第一款轿车，单次充电最多可行驶700公里。
VW ID.7 电动轿车摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg### 梅赛德斯-迈巴赫进入电动汽车时代（上午6点）
梅赛德斯-奔驰推出了迈巴赫EQS SUV，这是这个超豪华品牌的第一款电池车型，选择在上海展示以打动那些推动销售创纪录的中国富裕买家。
这款车可以在单次充电行驶600公里，售价约为20万美元 — 与其他迈巴赫车型相当。功能包括前后座按摩椅和大屏幕。
这款车型将支持梅赛德斯扩大其豪华车型阵容的努力，因为这家德国汽车制造商即使在经济下行时期也盯准稳固的业绩。去年，梅赛德斯-迈巴赫的销量增长了37%，达到创纪录的22,600辆。中国市场的需求尤为强劲，每月有超过1,100辆汽车离开展厅。
梅赛德斯-奔驰的迈巴赫EQS SUV摄影师：祁来申/彭博社一场演示以主席奥拉·卡伦尼乌斯被四款不同的电动SUV包围在舞台上结束。从2025年起，梅赛德斯计划推出的所有新车型都将是纯电动的，他说。
高管们强调了一款具有不同轮毂电机以提高牵引力的电动越野车。卡伦尼乌斯赞扬了新迈巴赫SUV的豪华内饰。
“这是一个个人的车轮茧子，”他说。“在这辆车里被司机开着是一种纯粹的快乐。”