航空业的近期碳排放将转嫁给乘客 - 彭博社

发展更可持续的航空燃料对于减少航空业的碳足迹至关重要 — 但根据国际航空运输协会总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）的说法，客户最终将在机票价格上买单。

沃尔什周三在都柏林外的彭博新经济欧洲门户会议上发言时表示，可持续燃料的广泛采用将占到行业实现2050年零排放目标所需减排量的约65%。

然而，由于这些燃料的成本是现在用于推动喷气机的标准煤油的许多倍，目前生产量很少，而且尚不清楚谁来买单。国际航空运输协会估计，全球航空业脱碳的费用将超过1万亿美元。

“这将由消费者承担，没有其他办法，”沃尔什说。

同时，“制定正确的政策很重要，”他补充道。沃尔什赞扬美国采用激励措施刺激生产的做法，并批评欧洲采用监管“棍棒”的策略。

英国公司要求提供更多资金进行空中旅行清洁的巨额成本（1）

沃尔什补充说，需要提高机票价格来资助新的倡议。清洁交通国际理事会副主任瑞秋·蒙克里夫（Rachel Muncrief）表示，可持续措施预计到2050年，机票价格将比原本的水平上涨22%，该组织为环境监管机构提供技术分析。

英国可持续航空产业集团警告称，尽管到2050年航空旅客数量将增至近2.5亿人次，但航空业脱碳的成本“必然会减少乘客需求”。该集团计算，预期减排量中约14%将来自减少乘客数量。

转向可持续燃料也带来其他挑战。虽然可持续航空燃料具有可用于当前一代飞机发动机和现有机场基础设施的优势，但基于生物质的燃料是目前唯一生产的燃料，且数量有限。此外，用于种植原料的农业用地也很短缺。

“并非所有生物质都是相同的，”Muncrief说道。例如，所谓的“e-煤油”是一种更清洁的选择，但也需要更多时间来开发。

基于氢的燃料被视为“银弹”，但目前尚不足够可用，瑞秋·埃弗德说道，她是喷气发动机制造商劳斯莱斯控股有限公司的可持续性主管。埃弗德表示，为航空业制定统一的能源基础设施，需要所有参与者，包括政府，保持一致。