福特的法利表示，特斯拉的定价可能引发电动汽车价格战 - 彭博社
Keith Naughton, David Welch
吉姆·法利
摄影师：Emily Elconin/BloombergFord Motor Co.首席执行官吉姆·法利表示，竞争对手Tesla Inc.在上周第二次降价后，可能会发动价格战，将某些电动车型变成商品。第二次降价。
Tesla为促进增长所采取的举措“完全是理性的，不应该让任何人感到惊讶，”法利在底特律的一场慈善活动上表示。“价格战正在到处爆发。谁会为了增长而让步呢？”
最近的降价损害了Tesla的利润率，导致股价暴跌。这也在整个汽车行业产生了影响，长期存在的公司正竞相赶上这家电动汽车制造商。价格的降低给竞争对手带来了挑战，他们的供应链和车辆生产并不像Tesla那样先进。
法利接着说，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克正在使用福特创始人亨利·福特采用的T型车策略，后者将T型车的价格削减了一半以保护市场份额。然而，他仍然被雪佛兰超越，法利说。
另一个问题是，特斯拉通过降低中型跨界SUV的价格，可能会将行业中最受欢迎的尺寸车辆变成商品。福特已经降低了其Mach-E电动跨界车的价格，以匹配总部位于德克萨斯州奥斯汀的汽车制造商的折扣。Mach-E与特斯拉的Model Y竞争。
自2022年4月推出以来，福特将其电动闪电皮卡的价格提高了50%，至6万美元，特斯拉没有直接竞争对手。
福特为了应对特斯拉的竞争，削减了电动野马的价格
法利表示，避免价格战的关键在于提供几乎没有竞争甚至没有竞争的产品。福特已经在田纳西州的一家新工厂开发了第二代电动F系列卡车，预计到本十年中期将开始生产。
价格压力
随着需求下降，特斯拉今年将所有车型的价格降低了约20%。它还在奥斯汀和柏林的工厂加大了生产力度，这将使其拥有更多库存可供销售。
在公司的盈利电话会议上，马斯克表示他将继续保持价格压力，称他优先考虑销售量而不是利润率。
“我们认为，在这里推动更高的销量和更大的车队是正确的选择，而不是更低的销量和更高的利润率，”他告诉分析师。
特斯拉的运营利润率在第一季度降至11.4%，大约是两年来的最低水平，这是因为该公司在一月和三月份调低了其电动汽车的价格。马斯克表示，他愿意在每辆车销售时赚取更少的利润。