特斯拉（TSLA）放弃与梅赛德斯的竞争，转而挑战福特（F）- 彭博报道
Craig Trudell
特斯拉公司已经进入了一个新时代：埃隆·马斯克让一些汽车高管担忧不已，而让其他人稍微放心一些。
自Model S推出以来的十年里，特斯拉一直在主要从宝马和奔驰等豪华车制造商那里夺取客户。尽管马斯克有野心要推出售价为35,000美元的Model 3来挑战大众制造商，但最终他收费更高了 — 起初是出于必要以维持特斯拉的生存，然后是因为他和整个行业都受到了生产限制。
去年这个时候左右，特斯拉首席执行官启动了改变一切的进程，开设了两家新工厂。随着马斯克坚决扩张，并且不太关心盈利，福特和雷诺的老板们现在也在紧张地看着后视镜。
“价格战 到处都在爆发，”福特首席执行官吉姆·法利在底特律的一次慈善活动上周四表示，几天前雷诺表示正在审视其车型的定位。“谁会为了增长而让步？”
特斯拉发动价格战
追踪今年美国每个车型的变化
来源：特斯拉官网
注：特斯拉在四月推出了Model Y的新基础版本。
奢侈车制造商不会完全免受价格压力影响 — 梅赛德斯大幅降低了其在中国的电动汽车标价，这是在特斯拉开始降价几周后发生的。但德国高管们一直坚决表示他们不愿意像马斯克那样为了销量而牺牲品牌价值。
梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯希望进一步向高端市场发展，因为这一战略一直在取得成效。该制造商在上周四表示，第一季度的收益超出预期，受益于强劲的定价。
“特斯拉不仅为了实现销量目标而牺牲其电动汽车的利润率。在某种程度上，它也在拿其已经建立起来的良好声誉和品牌资产开玩笑，”伯恩斯坦的欧洲汽车分析师丹尼尔·罗斯卡在一份报告中写道。 “这在市场的高端尤为重要，那里的品牌认知和社会地位是销售的关键。”
马斯克的降价幅度惊人且迅速。在美国，特斯拉在三个月内将其畅销的Model Y运动型多用途车的起售价下调了29%。
这对福特来说是一个问题，最近将其Mustang Mach-E SUV的平均折扣降低了约4500美元，以保持竞争力。虽然去年这家汽车制造商在美国的电动汽车销量超过了通用汽车公司，成为第二大销售商，但仍远远落后于特斯拉。
由于福特缺乏马斯克建立的规模经济，并且正在大力投资以赶上，该公司预测今年其电动汽车业务将亏损30亿美元。
关于特斯拉的价格战更多信息
雷诺计划比福特更进一步 —— 不仅分离其电动汽车和内燃机业务，而且计划为其插电式汽车和软件业务进行首次公开募股。雷诺品牌负责人称特斯拉的降价是一个明显的挑战，本周早些时候，投资者抛售了这家法国公司的股票，尽管其第一季度销售强劲。
在回答有关电动梅甘E-Tech掀背车42000欧元（46000美元）标价可持续性的几个问题时，首席财务官Thierry Piéton承认总体定价可能在下半年“有所放缓”。不过，他表示雷诺并没有计划进行任何 drastique 变化。
“没有大的刺激去降价、压低残值并陷入一些竞争对手正在遵循的恶性循环，”Piéton说。