比亚迪将推出售价低于11000美元的车型，加速基于底层的电动汽车趋势 - 彭博社

在上个月的上海车展上，比亚迪(BYD)海鸥电动汽车。

摄影师：神奇/Bloomberg在过去的十年中，电动汽车的普及是一个自上而下的故事。汽车制造商开始在市场高端推出电池动力车型，然后逐渐向更具可负担性的价格点发展。

特斯拉(Tesla)是这种方法的标杆。该公司的首款车型Roadster的售价超过10万美元。其两款高销量车型Model 3和Y现在的起售价在4万至5万美元左右。

采取这种路径有很多好处。高端市场的利润率往往更高，而且电动汽车电池一直以来都很昂贵。多年来，许多消费品都沿着这种正常采用周期的轨迹发展。

但随着基础电池技术的不断改进，市场的动态开始发生变化。在北美和欧洲，电动汽车的普及仍然沿着自上而下的轨迹发展，但有迹象表明在其他地方正在发生不同的事情。

中国体现了这种转变。正如我之前所写的，中国的电动汽车普及同时在市场的底端和顶端进行，并迅速向中间挤压。由于价格诱人和城市层面的政策鼓励购买插电式车辆，中国最小的汽车很快就实现了电动化——五菱宏光Mini EV的起价约为5000美元左右，该细分市场现在完全是电动汽车。

中国各细分市场新销售中的电动汽车份额

来源：BloombergNEF，CPCA

包括电池电动汽车和插电式混合动力乘用车销售

比亚迪上个月推出其新款海鸥车型，最新迹象表明电动汽车的势头将继续在全球汽车市场的低端和高端增长。考虑一下基本款的规格：305公里（190英里）的续航里程，快速充电功能和起售价低于11000美元。它可容纳四人，外观也不错。

在一个日益自下而上的世界中，电动汽车的采用也将开始在印度等新兴市场腾飞，印度、印度尼西亚和泰国等地政府可能无法提供慷慨的补贴或采取其他地方常见的强硬监管手段。虽然现在还为时尚早，但一些迹象表明这种情况已经开始发生。

在泰国，去年汽车制造商仅售出约9600辆电池电动汽车。今年第一季度交付量增至14700辆。

总体而言，这些数字仍然相对较小，但

印度和印度尼西亚也显示出快速增长，BNEF预计今年及以后将继续增长。### 新兴市场电动汽车销售增长

全电动乘用车销售

来源：BloombergNEF

2023年的数据是BNEF的预测。包括电池电动汽车，不包括混合动力车和插电式混合动力车。

这些是增长迅速的汽车市场，拥有价格敏感的买家。这种价格敏感性经常被引用为他们采用电动汽车的速度会慢得多的原因。

但价格敏感性有两面性。在电动汽车达到价格平价之前，它起到了威慑作用，之后则起到了加速作用。通过比亚迪海鸥，我们可能会比许多人预期的更早地在新兴经济体中接近这一加速点。