保时捷利润增长，销售和定价能力增强 - 彭博社
Monica Raymunt
一名员工在德国斯图加特的保时捷AG工厂为一辆全电动保时捷Taycan汽车的车身进行工作。
摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg保时捷AG的第一季度利润大幅增长，尽管全球经济放缓，奢侈车制造商仍然表现出增长。
公司周三表示，营业利润上升至18.4亿欧元（20.3亿美元），而第一季度收入增至101亿欧元。这比去年大约高出25%，尽管未能打动观望激进价格上涨的投资者。保时捷股价下跌了高达3.6%。
像保时捷、梅赛德斯-奔驰AG和宝马AG这样的高端汽车制造商已经证明对全球需求疲软和冲击消费者的通货膨胀不太敏感。然而，经济不确定性仍在拖累该行业。
保时捷计划在美国和欧洲的新车型中在下半年将价格提高4%至8%，首席财务官卢茨·梅施克在与记者通话中表示。他补充说，公司预计其电动汽车的基础价格将比相应的内燃机车型高出10%至15%。
“关于电动汽车过渡的预期是，我们可以实现非常高的价格溢价，”梅施克说。
| 彭博智库的看法：保时捷报告的第一季度结果出现了混合情况，集团息税折旧摊销前利润率18.2%（与2022年第一季度持平）略低于20个基点，主要是由于金融服务利润下降，尽管汽车业务部门的盈利质量良好，研发资本化率下降，现金流中其他准备金增加了2.54亿欧元。自由现金流强劲，达到14亿欧元，全年指引重申汽车息税折旧摊销前利润率为25-27%，而2022年第一季度报告的为24.4%。— 彭博智库汽车分析师迈克尔·迪恩 |
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保时捷重申其2023年指引，即利润率将保持在17%至19%的范围内，称其汽车制造业的回报率在第一季度为18.2%。
在供应链问题限制产量后，汽车制造商仍在受到被压抑的需求释放的推动，尽管全球需求的不确定性仍然存在。斯泰利斯公司第一季度销售增长超出预期，得益于强劲的车辆价格和像Jeep Compass这样的车型的更高出货量。
但汽车制造商面临压力，特别是在特斯拉公司决定降低其电动车系价格后，这对中端电动车型构成拖累。然而，对于像保时捷这样的豪华汽车制造商，分析师们正在关注他们是否能够提高价格以抵消更高的成本。
“保时捷的关键论点是他们可以在这种环境中提高定价，”伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡说。“如果这种情况没有发生，那就是令人担忧的。”
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这家911跑车制造商，自去年上市以来仍然由母公司大众集团控股，正计划向更高端市场发展，以与法拉利公司竞争。这家德国公司计划在2026年左右推出一款高性能全电动SUV，位于其电池Cayenne之上，作为提高运营利润率至20%以上的计划的一部分。
Porsche的金融服务部门对通货膨胀和不断上升的利率的影响并不免疫。在第一季度，该部门的营业利润从1.02亿欧元下降到8600万欧元，这是由于利率对冲和衍生品的估值，该部门表示租赁和融资新车的份额从去年的46%下降到42%。