美国汽车工人工会计划在合同谈判中瞄准电池工厂工资——彭博社

GMC Hummer EVs 在通用汽车的 Factory ZERO 全电动车辆装配厂生产线上。

摄影师：Emily Elconin/Bloomberg肖恩·费恩（Shawn Fain）于三月份成为美国汽车工人联合会主席，周四表示，提高电池工厂工资将是与汽车制造商的合同谈判在今年夏天升温时的首要任务。

美国汽车工人联合会代表大约15万名 通用汽车公司、Ford Motor Co. 和 Stellantis NV（拥有Jeep和Ram品牌）的工人。该工会与这三家汽车制造商的合同将于9月14日到期。

肖恩·费恩摄影师：Carlos Osorio/AP Photo费恩是工会88年历史上首位通过直接选举当选的改革候选人，他利用Facebook向会员们介绍了上周访问华盛顿的情况。费恩会见了白宫官员、佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯以及代表联合包裹服务公司工人的国际卡车司机工会主席。

组织制造电动汽车零部件的工厂是美国汽车工人联合会的首要任务，因为汽车制造商正竞相用零排放车辆替代内燃机。制造今天传统车辆发动机、变速箱和其他零部件的工厂最终将被淘汰，取而代之的是制造电池、电动机和其他零部件的工厂。

汽车制造商在与拜登政府讨论时对电池工厂说了一个“大谎言”，Fain周四表示。

“他们谈论他们希望这些是工会工厂，他们对此没有问题，” Fain说。“他们不介意它是工会的，只要他们能支付每小时16美元，并且需要七年的时间才能达到20美元。”

俄亥俄州洛德斯敦的Ultium Cells LLC电动汽车电池工厂是通用汽车和韩国LG能源解决方案的合资企业，工资大约为每小时15.50至16.50美元，与零部件行业的工作岗位相当，但远低于汽车制造商支付的32美元。

Ultium的发言人没有立即回应评论请求。

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洛德斯敦Ultium工厂附近一家华夫饼屋的工人每小时赚18美元，Fain说。他还指出，汽车和电池公司正在通过通货膨胀减少法案获得数十亿美元的联邦补贴。

“我们对白宫和国会议员的信息是，向电动汽车的过渡必须是我们所说的公正过渡，”他说。