La Rolita电动巴士公司优先考虑性别平等 - 彭博社

波哥大去年推出了一个完全由电动公交车组成的公共交通实体，其中大约一半的司机是女性，在这个男性主导的领域中是罕见的。

摄影师：Nathalia Angarita/Bloomberg15岁怀着第一个孩子的戴安娜·鲁伊斯开始在波哥大的公交车上卖花生和糖果，这在这座城市艰难的非正规经济中算是一种入门级别的角色。

十四年后，她现在驾驶着这座城市的公共汽车La Rolita，这是一支全电动车队，侧重于性别平等，去年开始运营。这个项目是作为科伦坡首都市长克劳迪娅·洛佩斯的发展计划的一部分，是一个公共投资可以帮助改变大众交通看法的赌注。

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“这是一个很好的机会，它在很大程度上改变了人们对波哥大公共交通系统的看法，”鲁伊斯在位于城市南部山区工人阶级区Ciudad Bolivar的La Rolita车队说道。根据TransMilenio的3月数据，新公交车队中女性司机占48%，但在该市整体公共汽车司机中仅占2.8%。

她说，这种进入正规经济的机会对许多波哥大工人阶级，尤其是妇女，很少有机会获得，他们经常在非正规经济中挣扎。哥伦比亚超过一半的劳动力是非正规工作者。

Ciudad Bolivar 社区在一系列荒废的拍卖之后，长达 10 多年没有正式的公共交通，据 La Rolita 的总经理 Carolina Martinez 称，这种不感兴趣归因于逃票和对公共安全的担忧。

Carolina Martinez 表示，该计划旨在通过社区外展和提高服务质量来改善乘客的公共交通。摄影师：Nathalia Angarita/Bloomberg因此，公司面临的挑战之一是赢得那些对公共交通感到幻灭的乘客：根据 Bogotá Como Vamos 的 2022 年度 民意调查，41% 的人对该市的旗舰公交快速系统感到不满意。根据 TomTom 数据，波哥大去年的交通拥堵全球排名第 10，拉美仅次于利马排名第二。

这就是 La Rolita 的社区外展和专注于服务质量的作用，Martinez 说。公共交通运营商需要满足乘客的需求，乘客将会回报，她说。

作为与乘客的协议的一部分，当社区要求修改其中一条路线时，La Rolita 迅速响应，Martinez 说。更昂贵的电动公交车 —— 其电气系统、稀少的液体和再生制动意味着 最小维护 —— 维护成本更低，造成的服务中断更少，她说。通过更长时间不故障，La Rolita 可以更加贴近其时间表，有助于履行对公众的承诺。

哥伦比亚的女性领导的电动巴士车队

La Rolita的195辆电动巴士由沃伦·巴菲特支持的中国公司比亚迪制造，可供残疾乘客使用，并提供Wi-Fi、USB插座、公共服务和路线信息屏幕以及安全摄像头。目前有11条路线覆盖城市210英里（338公里），尽管洛佩斯已经表示该项目将扩展到标志性的塞普蒂马大道14英里的区域。

这些车辆每晚使用来自恩尔哥伦比亚的认证清洁能源充电，恩尔哥伦比亚还持有La Rolita 20%的股份。其余80%由城市拥有，使其成为数十年来第一个主要由公共运营商拥有的运营商。

La Rolita目前运营195辆电动巴士，服务于城市的11条路线。摄影师：Nathalia Angarita/Bloomberg电动巴士的运行成本较低，造成的服务中断也较少。摄影师：Nathalia Angarita/Bloomberg西达博利瓦尔社区超过10年没有正式的公共交通。摄影师：Nathalia Angarita/BloombergLa Rolita通过成为一个“开放的账本”来提供透明度，马丁内斯解释说。她说，太多私营运营商不分享这些信息，这使得不可能知道哪里可以提高效率。城市的TransMilenio系统以其同名快速巴士系统而闻名，几乎完全由有合同运营公共巴士路线的私营公司组成。

颠覆传统性别角色

La Rolita的女司机表示，她们作为照顾者的传统角色使她们更加关注那些在这个拥挤的800万人口大都市中度过一天的乘客的需求。自去年九月推出以来一直在La Rolita工作的Melissa Diaz表示，当有残疾人士或有孩子的人上车时，她和她的同事更有可能更加细心。该公司的名字取自于rota一词的昵称形式，该词指的是波哥大的女性。

La Rolita的实习生，其中许多是单身母亲，一旦被这家公共公司雇佣将获得养老金福利。摄影师：Nathalia Angarita/Bloomberg她的同事Paola Perez讲述了一个男乘客与同伴谈论开公交车是男人的工作的故事。当公交车到达他的站点时，乘客转身祝贺司机，却发现是一名女性。“我荣幸，我荣幸，”Perez回应道。

“这不是男人的事情，”Lorena Rodriguez谈到开公交车。“而是社会使它变成了这样。”

减少排放

除了在这座男性主导的公共交通领域推动性别平等外，该公司对电动出行的关注也旨在增强这座城市应对气候变化的承诺。

世界自然基金会将波哥大命名为全球获奖者，并在2022年的可持续挑战中提到Lopez的气候行动计划，该计划旨在从2020年到明年将该市的排放量减少15%，并在2030年达到50%。目标是在2050年实现碳中和。

作为计划的一部分，到2030年，波哥大的快速公交车队应有一半是电动的，到2050年整个车队都应该是电动的。La Rolita还将接管该市的公共索道运营，并正在制定电动校车的试点计划。

“一个运营商——公共运营商——如此强调服务质量、善待人们、实现期望，这是一件非常好的事情，”前TransMilenio执行官、波哥大哈维安纳大学交通物流教授达里奥·伊达尔戈说。

新巴士车队中有48%的司机是女性，但在该市整体公共汽车司机中仅占2.8%。摄影师：Nathalia Angarita/Bloomberg并非所有人都如此热衷。一些私营运营商联合起来挑战La Rolita在法庭上的启动，称该市未能进行证明其必要性的研究。La Rolita被允许开始运营，但仍在等待另一项裁决，这可能随时会出台。

La Rolita为其司机支付了培训费用，其中许多是单身母亲，并使员工能够获得社会保障，包括养老金。司机每月赚取170万比索（376美元），而国家月最低工资为116万比索。虽然员工可以使用当地居民的公共托儿中心，但La Rolita希望在现场建立一个托儿中心，Martinez说。

对于Ruiz来说，驾驶La Rolita的电动巴士是“救命恩人”。

“我觉得我现在在社会中占据了一个更重要的位置，我可以做出一些贡献，我所做的事情非常重要，”鲁伊斯说。