丰田顶级科学家表示，世界缺乏资源支持全面转向电动汽车 - 彭博社

吉尔·普拉特

摄影师：帕特里克·T·法伦/彭博社丰田汽车公司的首席科学家警告称，过快过渡到电动汽车可能会导致驾驶员继续使用旧的油耗大的车辆，并呼吁在日本七国集团领导人峰会之前给混合动力车辆更长的自由度。

针对内燃机车辆的补贴和限制将使得电动汽车对那些有能力购买的客户更具吸引力，但油电混合车对其他消费者来说仍然更合适，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特在广岛对记者表示。

吉尔·普拉特于5月18日在广岛发表讲话。摄影师：布迪卡·维拉辛格/彭博社这是全球第一大汽车制造商经常重复的论点：完全转向电动汽车将需要比人们预期的更长的时间，并且在此期间采用包括混合动力车辆和其他替代方案在内的多管齐下的方法将更快地减少排放。环保团体批评丰田转向全电动的速度太慢，让埃隆·马斯克的特斯拉公司和中国的比亚迪股份有限公司领先电动汽车领域。

“最终，资源限制将会结束，但在很多年内，我们将没有足够的电池材料和可再生充电资源来实现仅使用电池电动车的解决方案，”普拉特说，指的是电池电动车。

“电池材料和可再生充电基础设施最终将会丰富起来，”他说。“但电池材料矿山、可再生能源发电设施、输电线路和季节性储能设施需要数十年才能扩大规模。”

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尽管丰田和其他日本汽车制造商率先开发了混合动力技术，但它们在增加电动车产量方面落后于特斯拉、比亚迪等公司。几家公司承诺在未来几年迅速扩大生产。

电池电动车“是一个极其重要的选择，”丰田汽车和日本汽车制造商协会主席丰田章男在周四的一次简报会上表示。

在担任丰田首席执行官长达14年的任期内，这位公司创始人的孙子因其信仰销售混合动力车、燃料电池车等替代品与电池电动车并存的方法而受到赞扬和批评。

包括绿色和平在内的批评者质疑丰田的战略是否符合该汽车制造商到2035年将排放减半并在本世纪中叶实现碳中和的目标，这一说法他已经驳斥。

“目标是为全球变暖做点什么，”丰田说。“共同的敌人是二氧化碳。”

Koji Sato，今年四月接任的丰田CEO，表示到2026年，丰田将每年销售150万辆电动汽车，并推出10款新的全电动车型。这家全球最大的汽车制造商在截至三月的财政年度中销售了3.8万辆电动汽车，并将目标定为本财政年度的20万辆。

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四月份，G7环境和能源部长承诺到2035年将减少车辆排放，但在日本北海道的会议后并未宣布任何截止日期或中期目标。