福特首席执行官提出500亿美元的电动汽车计划，挑战特斯拉 - 彭博社

福特汽车公司首席执行官吉姆·法雷将努力说服投资者，公司可以快速扩大其电动汽车部门，并实现盈利。摄影师：Emily Elconin/Bloomberg福特汽车公司本月初让华尔街大吃一惊，取得了强劲的第一季度业绩，但首席执行官吉姆·法雷仍然面临着一个困难的局面，因为他坚持公司亏损的电动汽车部门在未来几年内每年生产200万辆车的目标。

“我感谢你的目标，吉姆，”摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯在5月2日的福特收益电话会议上说。但这个目标令人担忧，因为这是一个“疯狂高的数字。”

法雷不同意。他看到一条道路，包括削减福特当前电动汽车的生产成本，并推出更高效的第二代产品，以帮助提高利润和年产量达到200万辆，到2026年底，这将是去年的16倍增长。为了强调他的观点，他打赌自己可以通过在5月21日至22日在密歇根州迪尔伯恩的福特总部邀请分析师和投资者面对面来赢得转变。500亿美元计划。

华尔街仍然需要很多说服。福特预计今年其电动汽车部门的亏损将达到30亿美元。与此同时，特斯拉继续主导美国市场，并一直在降价，迫使福特和其他竞争对手跟随。尽管福特的Mach-E电动SUV和F-150 Lightning插电皮卡表现出色，但这家汽车制造商仍在为高成本和质量不稳定而苦苦挣扎。

关于福特的电动汽车雄心，一直在拖累该公司的股价，今年股价几乎没有变化，而标普500指数则上涨了约9%。

一个争议焦点是电动汽车何时能够盈利。在第一季度，该部门在销售额为7.07亿美元的情况下，亏损了7.22亿美元的利润前利息税（EBIT），占公司总收入的1.7%。这相当于负利润率为102%。福特公司预计到2026年底这一情况将改善至8%。（公司的非电动汽车部门的EBIT利润率约为10%。）

“这种怀疑是过去几年持续平庸业绩的副产品，”晨星公司的分析师大卫·惠斯顿在接受采访时说。“人们在说：‘你说8%很好，但在你实现之前，我无法相信你。’”

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法利承诺，其第一代电动汽车将在明年底实现运营利润，尽管他尚未明确当时他将达到的EBIT利润率。如果他的计划成功，电动汽车将占福特全球产量的近三分之一。

“这是非常具有挑战性的，”法利在5月2日的收益电话会议上说。但“我们将向您解释为什么我们相信8%的利润率完全是现实的，尽管我们将绝对面临所有的价格压力。”

法利似乎并不被怀疑者所吓倒。他甚至通过表示福特可以做得比8%的利润率目标更好，并最终超越特斯拉成为美国顶尖的电动汽车制造商。

“事实是，特斯拉在福特出现之前并没有太多竞争，”法利在三月份接受彭博电视采访时说。