福特与全球顶级锂生产商达成供应协议 - 彭博社
Keith Naughton, David Stringer, Matthew Miller
Ford Motor Co.向投资者展示了如何巩固其电动汽车生产所需的供应链，与多家新的电池材料采购协议签署。
在周一与福特达成协议的各家公司中，美国的Albemarle Corp.和智利的SQM是最大的两家锂生产商。这些协议是福特在投资者日披露的五项协议之一，详细说明了汽车制造商计划到2026年每年生产200万辆电动汽车，并在此基础上继续扩大规模。
关键电池材料的供应和成本问题一直是汽车制造商多年来试图扩大电动车产品线时的主要关注点，这些材料除了锂外还包括镍和钴。由于竞争加剧，原材料成本剧烈波动以及拜登政府推动公司减少对中国关键矿产的依赖，这些问题在最近几个月变得更加紧迫。
福特首席执行官吉姆·法利在接受彭博电视采访时表示：“采矿并非限制因素。真正的限制在于加工，尤其是将锂和镍等原材料加工成我们可以放入浆料中以制造电池的加工材料。”
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观看：福特汽车公司首席执行官吉姆·法利讨论了该汽车制造商为电池原材料达成的一系列交易。
这是福特不到一年内第二次宣布与电池金属生产商直接达成交易，此前在七月份宣布了一系列协议。最新的协议包括：
- Albemarle将为约300万辆福特电动汽车电池供应超过100,000公吨电池级碳酸锂羟化物，从2026年开始，持续到2030年
- SQM确保供应电池级碳酸锂和羟化物，这将帮助福特汽车符合包含在通胀削减法案中的消费者税收抵免
- 加拿大的Nemaska Lithium每年提供多达13,000吨的羟化锂，福特成为魁北克政府和世界第三大锂生产商Livent Corp支持的公司的首个客户
- EnergySource Minerals和Compass Minerals将分别从2025年开始在加利福尼亚和犹他生产他们预期的锂产品
尽管去年与Liontown Resources Ltd.签署了一项购销协议，但福特似乎在锂供应方面落后于竞争对手，TD Cowen分析师大卫·德克尔鲍姆在一份备忘录中表示。周一宣布的一系列交易使其“遥遥领先”于大多数汽车制造商，他写道，这突显了公司为确保供应所采取的最可能路径，而不是兼并和收购。
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本周，福特在密歇根州迪尔伯恩举行为期两天的活动，以说服投资者支持其在短短几年内将电动汽车产量增加16倍的计划。Farley表示，公司“基本上已经”锁定了达到2026年产量目标所需的采矿能力。
CEO指出，福特面临的加工限制在一定程度上是政治因素。拜登政府正在通过要求电动汽车激励措施取决于组件和材料来自北美和美国自由贸易伙伴，来劝诱公司减少对中国的依赖。
Farley表示：“本土化加工将是成本和政治的最重要控制因素。镍和锂的80%加工都在中国进行，我们需要本地化。”