Stellantis首席执行官的坚韧性再次显现随着汽车动态的转变 - 彭博社

Stellantis首席执行官Carlos Tavares在一月份的CES上。

摄影师：Bridget Bennett/Bloomberg在意大利，Stellantis NV正在裁员，并被指责在卫生清洁工作上节约成本。在美国，它正在向大量员工提供离职补偿，并关闭了一家Jeep工厂。

在加拿大，这家汽车制造商暂停了一家新电池工厂的建设，等待更多政府援助。而在英国，它警告议会称，脱欧后的贸易规则和其他问题可能会毁掉该国的电动汽车制造前景。

所有这些都表明了一个明显的趋势。现在Stellantis不再被供应链危机压倒，首席执行官Carlos Tavares正在回归他的节流成本和寻找节省的工作方式。

Tavares在领导标致雪铁龙集团时展现出了这方面的才能，该集团于2021年初与菲亚特克莱斯勒合并。拥有数十万员工和14个品牌，尤其是在欧洲，Stellantis帝国看起来很适合进行合理化。

相反，过去2年半，保持植物供应半导体和其他组件成为首要任务，全球汽车高管们忙于此事。随着这些短缺问题得到缓解，Stellantis及其同行现在可以再次提高工厂产能，甚至可能超过需求水平，而此时消费者正面临通货膨胀和不断上升的借贷成本。

这意味着汽车制造商最近享有的定价权将减弱，像Tavares这样不畏强权的管理者将迎来他们的时刻。

本月早些时候，一些员工在那不勒斯附近的Stellantis Pomigliano d’Arco工厂抗议了几天。来源：Fiom首席执行官已经警告说，廉价的中国电动汽车将涌入欧洲，并表示Stellantis正在考虑在印度生产价格更低的电动汽车作为回应。

法国和意大利的工会抱怨Stellantis没有足够投资于维护工厂，指出厕所堵塞和未修剪的草坪。尽管公司拒绝了这些指控，但它仍在计划今年在意大利裁减多达2,000个职位，占那里工作人员总数的4.3%，以重组工厂生产电动和插电混合动力车型。

“电气化的成本将对我们在全球范围内的业务版图产生影响，”Tavares在2月份宣布裁员计划之前表示。

斯泰兰蒂斯正在考虑在中国采取更加激烈的措施，该公司在那里表现不佳，而西方汽车制造商普遍在努力保持市场份额。在退出其在中国的Jeep制造合资企业后，塔瓦雷斯暗示斯泰兰蒂斯可能会在全球最大的汽车市场完全停止生产汽车，作为他所称的“轻资产”战略的一部分。

塔瓦雷斯在十月的巴黎车展期间接受彭博电视台采访。摄影师：Nathan Laine/彭博在北美，塔瓦雷斯正在让加拿大政府为与韩国的LG能源解决方案进行的价值40亿美元的电池投资而感到焦虑。斯泰兰蒂斯上周表示，他们已经停止了在安大略温莎的电动汽车电池工厂的建设，因为他们正向当局施压寻求更多补贴。

几天后，安大略省省长道格·福特承诺斯泰兰蒂斯将获得更多资金，尽管他拒绝透露具体数额。在大众汽车公司为其计划在该国建立的电池工厂获得了大约100亿美元援助承诺之后，塔瓦雷斯肯定会进行艰难的讨价还价。

在美国，斯泰兰蒂斯正在向31,000名计时工和2,500名薪酬员工提供自愿离职，以减少开支。今年二月，该汽车制造商关闭了位于伊利诺伊州贝尔维尔的Jeep工厂，无限期裁员约1,350名工人。这些裁员是因为公司准备与美国汽车工人工会就新的四年合同进行谈判。

Stellantis的效率提升计划可能让一些行业观察者想起了卡洛斯·戈恩（绰号“成本杀手”）如何通过进行痛苦的重组来扭转雷诺和日产的局面。

这些相似之处并非巧合。十年前在雷诺，戈恩有一个雄心勃勃的得力助手，他的目标是有朝一日领导一家汽车制造商。

他的名字：卡洛斯·塔瓦雷斯。