空客预测宽体飞机供应短缺随着旅行的复苏 - 彭博社

空客已经售罄其畅销的A321neo飞机，直到2029年。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg空中客车公司表示，宽体飞机市场将经历与工作马单通道部分同样漫长的等待时间，因为航空公司正在迅速备货远程飞机，而像座椅这样的设备供应中断限制了产量。

“我们很可能在宽体飞机上面临与单通道飞机一样的供应紧缺，”空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒在周日在伊斯坦布尔举行的IATA年度大会上接受采访时表示。“宽体市场非常有前景。”

这家欧洲飞机制造商已经售罄其畅销的A321neo飞机，直到2029年，谢勒表示公司将专注于向“经过验证的合作伙伴”提供更昂贵的宽体机型，而不是“追逐每一个机会”。

宽体飞机通常更复杂，因为它们有更精致的内饰，如更豪华的商务舱座椅和用于厨房等元素的灵活布局。这意味着任何零部件瓶颈都可能迅速变得更加明显。

克里斯蒂安·谢勒摄影师：Jasper Juinen/Bloomberg空中客车已经宣布将其A350型号的产量提高到每月六架，以帮助缓解限制，并希望到2025年底将该速率提高到每月九架。较老的A330neo将在2024年达到每月四架。这与A320家族单通道飞机的目标月产量计划75架相比。

寻求利用旅行激增的航空公司正在抢购飞机，担心自己会被降级到队伍的最后。由于供应瓶颈，空中客车交付飞机的速度比预期要慢，去年不得不两次降低交付目标。2023年，空中客车计划交付720架飞机，主要来自A320家族。

在较小的A220项目上，谢勒表示公司正在评估发动机选项。目前，该飞机仅配备普惠公司的GTF发动机，该发动机存在可靠性问题。谢勒表示，空中客车不会在几周后的巴黎航展上宣布飞机的加长版本——被称为A220-500，但正在研究该变种的选项，包括更强大的发动机。

空中客车较大的A320家族提供发动机选择：GTF型号的版本或由通用电气公司-赛峰公司合资的LEAP。