巴西交通部长菲略寻求发展亚马逊以促进增长 - 彭博社

巴西交通部长雷南·卡列罗斯·菲略。来源：巴西交通部在巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦政府内部，支持增长和环保的成员之间的争议不断升级之际，巴西交通部长雷南·菲略试图成为一位务实的声音，试图在这两个群体之间架起桥梁。

菲略支持一些引起政府内部分歧的有争议项目，包括允许在亚马逊河口附近进行石油勘探以及修建穿越雨林的铁路等项目。

然而，他这样做是基于这样一种观点：只有负责任的社会发展才能创造条件，让卢拉能够兑现他所有的竞选承诺，这意味着遏制森林砍伐、保护环境，同时扭转最近贫困和饥饿率上升的趋势。

“我们必须推动基础设施项目，因为我们是一个贫穷的国家，人们需要吃饭，”他在上周的内阁办公室接受采访时说。“为此，国家需要在考虑环境可持续性的前提下实现增长。这个议程需要被捍卫，但不能阻碍生产。”

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菲略坚持认为“保护和生产的共存”不仅可能而且必要，并举例说明巴西石油公司计划在所谓的赤道边缘勘探潜在的海上油田，这是一个生物多样性丰富的地区，靠近土著土地、红树林、珊瑚礁和濒危物种。

五月中旬，环境机构Ibama迫使国有石油公司暂停在该地点的钻探作业，因为附近有一处珊瑚礁。根据一些估计，围绕Petrobras计划的六个月僵局已经使其损失了多达2亿美元，而Ibama可能需要一年的时间做出最终决定。

“你必须知道有多少（石油），因为我们在争论而不知道我们在谈论什么，”Filho说。“如果不重要，就让它放着。但如果重要，让我们谈谈它。”

亚马逊铁路

铁路Ferrograo是一个计划，旨在连接巴西南部马托格罗索州的大豆农场和位于巴西北部帕拉州的驳船码头，对于交通部长来说是一个更加紧迫的关注点。该项目将通过亚马逊雨林地区运输谷物，目前因环境问题而暂停，巴西最高法院正在权衡是否批准。

铁路对于巴西中部的生产流程是“至关重要的”，Filho说。

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Filho的部门负责管理巴西联邦预算中最大的部分，目前正在准备一项计划，在未来四年内在公共基金上花费198亿美元，同时从私营部门筹集同等金额。

这将需要巴西重新谈判目前由私营公司经营的一些14,000公里道路的合同。由于财务问题，其中三分之一的合同目前正在重新调整。政府希望与公司协商，在现有合同中找到解决方案，而不是重新招标，Filho说。

Lula政府计划在他的任期结束前拍卖另外15,000公里的新公路。但Filho的部门也致力于增加巴西铁路的使用，目标是到2035年将铁路运输从目前的17%提高到45%。

“这是一个雄心勃勃但可实现的目标，”他说。

他补充说，这也是一个考虑到政府环境目标的基础设施发展的例子。

“不再可能通过公路运输该国的生产，”Filho说。“此外，铁路对环境的破坏要比公路小。”