电动汽车销量飙升仍可能导致全球未能达到减排目标 - 彭博社

电动汽车销量有望在2026年前翻一番，但要在本世纪中叶消除道路交通排放，需要更大的努力，根据BloombergNEF。

这家研究公司预计插电式乘用车的出货量将从去年的1050万辆激增至约2700万辆，销量在中国和美国飙升。这抵消了欧洲增长放缓的影响，那里供应链紧张和生活成本危机正在拖累需求。

到2026年全球电动汽车需求将翻一番以上

重大投资仍是实现净零交通排放的关键

来源：BNEF 电动汽车展望报告

尽管燃油汽车的出货量在六年前达到峰值，但要取代如今大约13亿辆漫游道路的车辆还需要时间。到2050年，全球车队仍有30%将继续燃烧汽油和柴油。预计重型商用车辆将落后于轿车，到那时只有32%的车队将实现脱碳。

阅读更多：清洁卡车排放竞赛才刚刚开始

由Colin McKerracher领导的BNEF分析师在研究机构周四发布的年度电动汽车展望报告中写道，对零排放卡车的投资“应该是政策制定者的重点关注对象”。“消除道路交通排放将需要全员参与。”

在缓慢起步后，电动汽车现在正迅速传播，因为从通用汽车公司到大众汽车集团等汽车制造商被迫跟上日益严格的排放法规，改造工厂以生产各种电池型号，具有吸引力的行驶里程。各国现在正在竞相吸引投资建立新的制造集群 — 主要是电池单体工厂，但也包括采矿、加工和回收作业。

阅读更多： 美国绿色协议如何为补贴敞开了闸门：QuickTake

到目前为止，在电动汽车转型方面进展缓慢的美国，总统乔·拜登慷慨的清洁技术补贴方案正在加速支出。根据BNEF的数据，到2026年，美国的电动汽车在乘用车销售中的份额将增至28%，中国和欧洲的电动汽车份额将分别提高到52%和42%。

电池动力的转变已经每天减少150万桶石油需求，这将导致道路燃料需求在四年内达到峰值。这在其他地方加大了压力，去年锂离子电池价格首次上涨。BNEF预计创新将带来更具资源效率和强大的新型电池化学品。

阅读更多： 福特与全球顶级生产商达成锂供应协议

然而，如果未来20年内没有新的发现并且需要更多投资，锂可能会成为供应链风险。BNEF表示，氢在减少大型卡车碳排放、提供快速加油时间和可运输性方面的作用仍不确定，因为成本较高。

为了实现BNEF的净零方案，到2050年，充电基础设施的投资预计将达到高达3万亿美元。根据报告，市场最后的10%至20%尤其具有挑战性。

“支持充电基础设施的需求需要得到大幅扩展，包括对偏远地区和其他未得到服务的地点，” BNEF写道。“密集的公共充电网络可以帮助减少消费者对电动汽车续航里程的需求，进而减少对电池原材料供应的压力。”

阅读更多： 欧盟在保持与美国、中国在清洁技术竞赛中的步伐方面失利