石油需求峰值即将快速到来，主要涉及交通领域-彭博社
Tom Randall
加拿大艾伯塔的油砂。
摄影师：布伦特·卢因一个多世纪以来，全球交通运输领域的两大趋势一直是不可阻挡的：人类对更多汽车的渴望以及为其提供燃料的石油消耗量不断增加。至少在第二个方面，这种情况可能终于要结束了。
根据彭博新能源财经（BloombergNEF）分析师的最新预测，到2027年，电动汽车将迫使石油在交通运输领域的需求逆转，重返上升时代。对于除交通运输之外的领域，如塑料、石化、制造业和农业，石油需求将继续增长，没有尽头。但到2029年，BNEF预计电动汽车的明显转变将超越其他一切，使总需求达到顶峰。
石油分析师们多年来一直在努力应对向电动汽车过渡的影响，而且往往被证明是错误的。对于电动汽车采用的假设的细微差异可能会使预测提前数年。但越来越多的共识是，交通运输领域的石油需求峰值已近在眼前。彭博新能源财经2023年电动汽车展望的四张图表展示了需求已经进入终端下降阶段的地方以及仍存在不确定性的地方。
石油需求峰值即将到来
交通运输领域的增长将在五年内逆转，但塑料和航空旅行的增长可能会推动全球石油需求达到峰值，时间为2029年。
来源：彭博新能源财经 2023 电动汽车展望
自亨利·福特使汽车廉价并且负担得起以来，道路运输一直是石油需求的最大推动力。如今，公路交通占据了全球石油消耗的近一半。随着汽车队伍电气化，其在整体石油市场中的份额将在2040年降至市场的三分之一左右，2050年降至四分之一。
目前在路上行驶的电动汽车已经每天减少对150万桶石油的需求。电池动力选项在更多类别中与内燃机竞争力逐渐增强，每个新的细分市场都会减少未来石油销售的市场。全球石油汽车销量在六年前达到峰值，向电池的交接正在加速。去年，全球电动汽车销量增长了62%，在中国、澳大利亚和日本几乎翻了一番，在印度和东南亚翻了三番。
电池和内燃机之间的价格平价首先出现在新巴士和两三轮车上，这两者在全球范围内分别约为21%和27%的电池操作。现在，最具影响力的乘用车和卡车领域开始实现价格平价。到本十年末，电动乘用车将帮助将电动汽车避免的石油量增加到每天约600万桶，根据彭博新能源财经的数据。预测者认为不会从中恢复。
电动汽车避免的石油
到2040年，电动汽车将取代否则每天将燃烧超过2000万桶石油的出行方式。
来源：彭博新能源财经 2023年电动汽车展望
石油需求从增长转向萎缩将在地理上表现不均匀。根据彭博新能源的数据，用于道路运输的石油需求在美国和欧洲已经达到峰值，明年将在中国达到顶峰。然而，内燃机市场在印度、澳大利亚和韩国仍将继续增长多年。
然而，再过十年，石油淘汰将使世界各地的主要地区都受到影响。以下图表显示了彭博新能源对各地区石油需求年度变化的预测，从明年开始。灰色阴影区域显示了用于交通运输的石油净需求增长的最后几年。
各地区交通石油需求峰值
随着增长时代结束，道路车辆需求的年度变化。
来源：彭博新能源财经 2023年电动汽车展望
注：阴影区域表示交通运输中石油净需求增长的年份。
彭博新能源分析师警告称，2023年的展望假设今天的能源政策将继续下去，可能低估了需求转变的速度。目前，全球约68%的排放量已纳入政府支持的“净零排放”目标，以抵消2050年前所有排放，这在当前法规下是不可能的。
“新政策可能加速‘石油需求峰值’的到来，并将推动消费前景更为乐观，”分析师写道。“作为最大的石油消费国之一，并且有多种减碳选择，未来道路燃料需求可能会比我们的经济转型方案所暗示的进一步下降。”
电动汽车销量正在提升
全球市场每几年翻一番。
来源：BNEF 电动汽车展望报告
顶峰一切
以下是BNEF 2023年电动汽车展望中的一些相关里程碑：
- 内燃机销量达到顶峰：2017年
- 美国石油道路需求达到顶峰：2019年
- 欧洲石油道路需求达到顶峰：2022年
- 中国石油道路需求达到顶峰：2024年
- 汽油达到顶峰：2027年
- 来自交通运输的石油达到顶峰：2027年
- 柴油达到顶峰：2029年
- 石油（所有用途）达到顶峰：2029年
- 2030年电动汽车避免的交通燃料相当于：12%
- 2035年避免的交通燃料相当于：24%
- 2040年避免的交通燃料相当于：39%
- 美国IRA法案避免的石油：到2040年每天430千桶
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