美国西海岸港口雇主和工会宣布达成临时合同 - 彭博社

工人和雇主宣布了一项新的为期六年的临时协议，该协议将涵盖29个西海岸港口的所有雇员，这是避免美国经济出现新的供应链问题的重要一步。

谈判持续了一年多时间，以取代于7月1日到期的先前协议。现在双方都必须批准该协议。

2023年6月6日星期二，美国加利福尼亚州洛杉矶洛杉矶港的集装箱。摄影师：Eric Thayer/Bloomberg这项协议是由代表雇主的太平洋海事协会和国际长shore和仓储工会在周三发表的联合声明中宣布的，此时全球最大经济体正在与通货膨胀和不断上升的利率作斗争，而港口关闭将加剧这些问题。

尽管整个美国的进口量都在下降，西海岸港口一直在失去市场份额，因为承运人将他们的货物转移到东部和墨西哥湾海港，部分原因是为了避免潜在的中断。

乔·拜登总统周四称这项临时协议为“集体谈判奏效”的证明，并表示这将为港口工人带来“他们应得的工资、福利和生活质量”，这些工人在“英勇”地应对新冠疫情期间工作。他还称这对经济和保持供应链畅通是“有利的”。

“我们很高兴达成了一项协议，承认国际长shore和仓库工会(ILWU)工人在保持我们港口运营中所作出的英勇努力和个人牺牲，”PMA主席詹姆斯·麦肯纳和ILWU主席威利·亚当斯在声明中说。“我们也很高兴将我们的全部注意力转回西海岸港口的运营。”

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各方没有透露达成的协议细节，该协议是在美国代理劳工部长朱莉·苏的协助下达成的。

“这项暂定协议为工人、雇主和我国供应链带来了重要的稳定性，”她在一份声明中说。

拜登赞扬苏利用她的“丰富经验和判断力在整个谈判过程中让各方保持对话。”苏将面临美国参议院的激烈确认战，以永久领导劳工部。

“她表现出了真正的领导者，我认为她应该获得确认，”拜登说。

协议的时间点令人惊讶，因为一些观察人士曾警告称，最近的气氛已经恶化，指责在僵局阶段正在加剧。

标普全球市场情报周二表示，双方仍然“存在很大差距”，码头工人希望工资增长70%，雇主提供的约为30%。

双方都感受到了财务压力。航运公司在疫情期间创下创纪录的利润，但今年却面临集装箱运价暴跌和需求疲软的困境。与此同时，工人们认为他们感受到了通货膨胀的冲击，尽管最近几个月有所缓解，但通货膨胀仍然是联邦储备委员会目标的两倍。

2023年航运货运净收入将下降

分析师表示，集装箱航运公司的利润今年将下降约80%

来源：麦考恩集装箱结果观察者

在过去两周，随着与劳工有关的干扰在西海岸港口蔓延，白宫面临着加剧的呼吁要求介入。政府更倾向于在没有直接介入的情况下解决问题，但也希望在拜登开始连任竞选时不会出现新的供应链干扰。

美国商会估计，从西雅图到洛杉矶的港口发生停工可能每天给经济造成10亿美元的损失。商会总裁兼首席执行官苏珊·克拉克称这项协议为“美国企业、消费者和我们的经济赢得了胜利”，并赞扬苏“一直致力于这一过程”。

在为期一年的合同谈判期间，将货物转运到东部和墨西哥湾港口的美国零售商和进口商表示，他们不会在协议得到批准之前将货物重新运回西海岸港口。

批准时间框架

ILWU的亚当斯周四表示，批准过程将需要几个月的时间才能完成。

来自ILWU地方分会的代表将会聚集起来审查这项暂定协议。这些官员随后将“向基层成员提出建议，然后基层成员将对暂定协议进行投票，”亚当斯在一份声明中说。

尽管全国零售联合会和零售行业领袖协会对这项暂定协议感到宽慰和鼓舞，两个组织都敦促尽快批准该协议。

“为了避免未来连续性中断，尽早开始下一份劳资合同的谈判是至关重要的，”全国零售联合会表示。