马斯克向欧盟领导人示好，推特的未来岌岌可危 - 彭博社

乔尔贾·梅洛尼和埃隆·马斯克于6月15日在意大利罗马。来源：基吉宫新闻办公室周四，埃隆·马斯克走进罗马市中心的基吉宫，拜访意大利总理乔尔贾·梅洛尼。在几次长时间的会议中，葡萄酒、拥抱和闲聊交替进行，但这位亿万富翁没有做出任何承诺，也没有透露特斯拉公司下一个欧洲工厂可能设在哪里。

随后，马斯克前往巴黎会见法国总统埃马纽埃尔·马克龙——这是他们一个多月内的第二次约会。在潜在投资涉及数十亿美元的情况下，欧盟领导人正争相争取世界上最富有的人。法国和意大利并不是他唯一的追求者：特斯拉据称也在与西班牙就一家工厂进行谈判。

彭博社超级驾驶无人驾驶卡车公司计划在2024年放弃人类副驾驶员英国电动汽车销量停滞，主要汽车制造商要求减税特斯拉因自动驾驶事故风险在中国召回160万辆汽车中国的煤炭大王正在迎头赶上新的电池冠军在与各个政治光谱领导人的会议中，主要集中在特斯拉，另一家马斯克公司在背景中占据了重要地位：Twitter，其崩溃的内容管理标准已经危及其在欧洲的未来。

这种魅力攻势也正值马斯克在欧洲大陆之外的唯一工厂，即柏林以外的工厂，由于环保团体和德国繁琐的官僚程序的阻力而比预期慢了一些。这些复杂情况导致一些人猜测他正在寻找一个更有利的地点建立下一个本地工厂。虽然他不太可能需要为特斯拉现有的产品线建立一个新工厂，但该公司正在研发下一代更低成本的电动车。

马斯克的高层会议并不总是顺利进行。在意大利，除了讨论人工智能和汽车行业之外，这位10个孩子的父亲还向梅洛尼表达了对该国低生育率的担忧。在法国，有关潜在电池工厂的讨论被Twitter的争议所笼罩。就在三周前，马克龙的数字事务部长警告说，如果这家社交媒体巨头在8月底之前不遵守欧盟的新内容管理规则，它将面临罚款，最终可能会被欧盟禁止。

这一切都发生在欧洲领导人特别渴望吸引投资的时刻。美国总统乔·拜登标志性气候法案《通胀削减法案》中的清洁技术激励措施，引发了欧洲将在吸引电动汽车零部件生产方面落后的担忧。

意大利一直在努力争取到大型美国科技投资者的承诺，并已与总部位于台湾的公司进行了初步会谈，以提升其芯片能力。在前总理马里奥·德拉吉领导下与英特尔的讨论未能达成协议，梅洛尼最近推出的“意大利制造”方法可能会引发关于为什么一家美国公司应该将投资引导到一个专注于优先考虑国内企业的国家的问题。

与此同时，马克龙一直试图吸引像Twitter这样的公司，将巴黎打造成一个科技中心。尽管他过去曾批评马斯克未能保护Twitter上的孩子，但两人确实有其他事情要讨论：特斯拉已承诺从新喀里多尼亚一家陷入困境的国有工厂购买镍，新喀里多尼亚是法国在南太平洋的一个领土，SpaceX已与总部位于巴黎的运营商 Eutelsat SA达成了一项发射卫星的协议。

埃马纽埃尔·马克龙与埃隆·马斯克于5月15日在巴黎爱丽舍宫。摄影师：Michel Euler/AFP/Getty Images最重要的是，马克龙政府表示希望吸引马斯克在法国建造一家电动汽车工厂。法国总统正试图将曾经是工业重镇的法国北部打造成电动汽车和电池制造中心。

虽然马斯克并没有因公务访问西班牙，但去年他在推特上呼吁西班牙政府增加对太阳能的投资后，受到了社会党总理佩德罗·桑切斯的邀请。本地媒体本月早些时候报道称，特斯拉正在讨论在瓦伦西亚沿海地区建厂的事宜。政府和公司都没有确认或否认这一消息。

西班牙一直在寻求扩大其电池和电动汽车生产能力，以帮助弥补预计的内燃机汽车销量下降。大众已经宣布计划在瓦伦西亚建设一座价值77亿美元的电动汽车中心。

上个月与马克龙会面后表示对这位领导人“印象深刻”的马斯克承诺将很快在法国投资。但上周五，在再次与马克龙会面并在巴黎的一场科技活动上接受采访时，马斯克没有宣布任何具体计划。

当被问及监管机构对推特内容进行审查时，马斯克显得既顺从又漠不关心。“监管机构很多。当然，”他漫不经心地说道。他后来重申了推特在防止剥削儿童内容方面取得了巨大进展的说法，与学术研究相矛盾，后者称该公司已经倒退。他没有提到在法国建厂的事宜，这是他和马克龙讨论过的可能性。据《巴黎人报》报道，周一晚上马斯克在法国电视上发表讲话时将受到严密关注。

马斯克在过去的六个月里与蒙古总理、中国多位中央政府官员以及韩国、墨西哥和土耳其总统会面毫不费力。印尼总统佐科·维多多在过去一年里公开试图拉拢马斯克，并说服他在该国生产汽车和电池。

然而，谈论建立更多特斯拉工厂有点违反直觉，考虑到该公司最近已经大幅增加了汽车制造能力。现在，它每年能够生产超过200万辆汽车，大约是一年多前的两倍。

特斯拉正在提高生产能力

2022年新工厂将使潜在产量翻倍

来源：公司声明

特斯拉一直在努力提高车辆销量，但生产速度超过交付速度，过去四个季度都是如此。虽然Model Y的交付量持续攀升，但公司的其他车型表现不佳。根据研究公司Jato Dynamics的数据，欧洲第一季度Model 3的销量较去年同期下降了40%。

供需不平衡是马斯克今年早些时候大幅削减美国、中国和欧洲电动汽车价格的原因。据Business Insider本周报道，该公司还计划在其德国工厂削减班次并解雇临时工。报道。

特斯拉有更多库存问题需要解决的迹象，这家汽车制造商刚刚开始在美国提供三个月的免费快速充电，以在本季度结束前清理其停车场上的Model 3轿车。

特斯拉的过剩供应

过去四个季度，生产超过交付

来源：公司声明，彭博智库估计

特斯拉考虑建造电池工厂的想法也有些令人惊讶，考虑到它在制造自己的电池方面遇到的挑战，以及今年早些时候决定无限期推迟在德国生产电池的决定。

2020年9月，马斯克举办了一场活动，吹捧特斯拉计划生产更厚、更大容量的电池，以补充从松下等制造商那里采购的电池。但相对于马斯克的预测，他的公司实际产量已经落后远远落后于计划。

“这是一条非常艰难的道路，”马斯克在特斯拉上个月的年会上表示，最终没有回答一个关于公司何时能够实现他近三年前承诺的问题。