孟买的新地铁会解决城市糟糕的交通问题吗？- 彭博社

孟买的Kalbadevi站建筑工地，2023年4月。

摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg孟买的交通拥堵严重，公共交通也不尽人意。乘客挤在火车和公共汽车的开放门口是常见的景象，事故频发。

一条新的地铁网络旨在缓解街道拥堵和铁路过度拥挤的问题，当局承诺提供安全、舒适和更好的城市区域连接。已有三条线路投入运营，但孟买将在今年实现一个重要的里程碑，即Aqua Line——连接城市南部岛屿和北部郊区的关键第四条线路将于12月开通。到2030年，整个系统将覆盖的距离几乎与这座城市老化的市郊铁路相当，并运送1100万乘客，而目前铁路的客流量为800万。

对于一个人口超过2200万的城市来说，地铁早就该有了。在纽约之后大约100年，上海之后30年，新德里之后20年，它终于抵达印度的金融中心。这条14线、360公里（224英里）的网络预计将扭转孟买公共交通份额在过去三十年中的下降趋势。仅Aqua Line就预计将吸引85%的通勤者放弃道路出行。

孟买的乘客排队等候公交车。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg目前的铁路系统运送的乘客数量是最初设计的三倍。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg孟买的交通拥堵情况。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg土地供应有限，尤其是在孟买南部，限制了现有地面火车和公交网络的扩展。目前的铁路系统每天运送的乘客数量是最初设计的三倍，经常危及乘客安全。仅去年一年，据铁路数据当地媒体报道，有700多人死于从行驶中的火车上摔下或被铁轨撞击。

公共安全的另一个预期好处是改善空气质量。亚洲开发银行与日本国际合作机构、德国国家发展银行KfW和亚洲基础设施投资银行等机构共同融资了该地铁项目。根据2021年的一份报告，预计该系统将每年减少4400吨一氧化碳排放和16.6万吨二氧化碳排放，因为居民选择地下更快的交通方式，而不是被困在城市臭名昭著的交通拥堵中。这大致相当于消除36,000辆美国车辆的年度排放量。

观看：改变孟买的公共交通

孟买地铁网络图。来源：马哈孟买地铁运营公司有限公司。 水族线

实现这些目标的关键步骤是水族线，这是岛城唯一的地铁线路，也是南北孟买之间更快通行的最必要线路。现在，从北部住宅区到南部孟买商业区的车程约为1小时，可能很快就可以在地下花费约15到25分钟。

但完成水族线的旅程漫长且有时官僚主义。孟买地铁公司的董事总经理阿什维尼·比德可能最了解这一点。她的任务是建设这条完全地下运行的线路，估计耗资3730亿卢比（45亿美元）。 （根据亚洲开发银行的估计，整个网络的成本将超过1万亿卢比。）

在孟买最古老的商业区之一卡尔巴德维，有两个巨大的洞穴与一条宽11米（36英尺）的街道相邻，这条街道上挤满了摇摇欲坠的英国时代建筑、熙熙攘攘的市场、几座高楼和交通拥堵，淹没了巨型起重机的噪音。在这里建造一个地铁站意味着需要收购几栋旧住宅楼，搬迁家庭，然后在基础设施就位后重建他们的家园。这类与建设相关的干扰引发了当地居民的抗议，导致了延误。在一个森林郊区，地铁控制中心正在建设，市民团体反对砍伐树木后，比德在项目中途被暂时撤职。

Ashwini Bhide摄影师：Dhiraj Singh/BloombergBhide表示，考虑到在如此密集的城市空间中需要进行大量的地下隧道开挖和建设，Aqua Line“可能是当今国内最具挑战性的项目”。除了Kalbadevi，Aqua Line还将连接其他五个商业区、邦政府总部、该市庞大的达拉维贫民窟以及两个机场航站楼。该线路还与现有的市郊铁路走廊和北部即将建成的地铁线路相交。

“孟买正处于重大变革之中，”Bhide说道。“这条走廊穿越了孟买的一些目前尚未相连的地区——这些中央商业区拥有巨大的就业机会。它将改变孟买的通勤方式。”

四月份的Aqua Line地下隧道。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg四月份正在建设中的Aqua Line的Siddhivinayak站。摄影师：Dhiraj Singh/BloombergBhide表示，考虑到在如此密集的城市空间中需要进行大量的地下隧道开挖和建设，Aqua Line“可能是当今国内最具挑战性的项目”。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg### 吸引乘客

地铁网络旨在将公共交通的份额提高到75%，目前为65%，Bhide表示。

这一雄心壮志将受到考验，其中包括地铁管理机构如何规划和管理末端交通连接 — 乘客可能需要包括短途巴士或共享出租车路线在内的服务。覆盖和地下人行道也可能鼓励乘客增加，特别是在孟买每年6月至8月间经常发生洪水的季风季节。Bhide还是该市市政公司的高级官员，表示站点进出口已建在根据100年降雨数据绘制的洪水线以上，团队正在致力于跨模式和末端交通连接。计划包括重新规划一些城市公交线路，以及在地铁站和大型住宅或商业综合体之间建立地下连接。但她表示，所有这些都将在一段时间内实现。

孟买交通的未来

14条地铁网络希望扭转公共交通份额下降的趋势

来源：孟买地铁公司2023年4月演示

在司机们能够被说服放弃汽车或两轮车提供的门到门便利之前，地铁至少将减轻市郊铁路的负担，并提供更多的无障碍设施。车站将配备电梯和自动扶梯，更多列车将设有女性专用车厢。亚洲开发银行在其2021年的报告中表示，地铁可以使城市更加公平、安全和清洁。

地铁连接也刺激了新的房地产开发，国际商业地产服务公司仲量联行（Jones Lang LaSalle Inc.）孟买大都会区董事总经理卡兰·辛格·索迪（Karan Singh Sodi）表示。

“无论何处有交汇点或交通枢纽，未来10至20年将会催生新的发展热点。私募股权基金以及公司开发商都在关注这些地区的土地。” 索迪说。

地铁连接也刺激了新的房地产开发。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg### 重新设计孟买

孟买的象征——印度门纪念碑和南孟买的宽阔海滨长廊可能是这座城市的标志，但在过去50年里，它的中心已经迁移到了远在北部的地方。这个157平方公里（61平方英里）的岛城现在仅容纳了孟买大都会区人口的四分之一，分布在4300平方公里的范围内。

但南部是大多数办公工作的地方，迫使北部郊区和周边地区的居民，如新孟买、塔纳和瓦萨伊-维拉尔，进行漫长而疲惫的通勤。在过去十年里，私家车数量至少翻了一番，高峰时段的平均道路速度为每小时24公里，使其成为世界上拥堵最严重的15个特大城市之一，根据汤姆汤姆指数。这推动了工业和增长向北发展，孟买大都会区发展局前局长S.V.R. Srinivas说。“任何城市都依赖三样东西——劳动力、原材料和成品。所有这些东西至少要从三个小时之外的地方运到这个岛城。”

孟买交通项目正在进行中

新基础设施将推动印度金融之都的经济

来源：孟买大都会区发展局

地铁网络是更广泛解决方案的一部分。西海岸的一条沿海道路，连接岛城与东部大陆的跨港大桥以及连接两者的东西向道路，都在进行中，新孟买卫星城纳维镇也正在建设一个新的国际机场。

“前往大陆的旅行时间将大大缩短，孟买将不再是一个孤岛城市，” Srinivas说道。双向连接可能会促使超过20,000栋老旧建筑的重建。

孟买沿海道路项目工地，四月份。摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg“我预计住宅将在岛城更多发展，商业可能更多朝向大陆，”他说。“金融服务将继续留在孟买市。但这不是一个零和游戏。两者都可以增长，也将增长。”

交通基础设施将为整个大都会区开辟更多土地用于发展，并稳定整个城市的价格，JLL的Sodi表示。“事实上，孟买作为昂贵的住宅目的地的看法将会改变。因为你可以住在任何地方，距离工作地点最多只有30到45分钟的路程。”