巴黎航展：飞机大宗交易引发行业老手警告泡沫 - 彭博社

在不到一年的时间里，全球航空业从几乎崩溃到兴高采烈。舰队停飞和巨额亏损已经让位于巨额利润，各家航空公司相互竞相创下创纪录的订单。

周一，航空业的新气派尽显无遗，当时 Indigo 同意购买500架 Airbus SE 飞机，超过了仅几个月前由 Air India 创下的纪录。这些订单加上了今年早些时候由 Ryanair Holdings Plc 和沙特初创公司利雅得航空宣布的大额购买，已接近1500架飞机。

然而，当一群高管展示他们的企业实力时，其他行业老将警告市场正显示出过热迹象。

Akbar Al Baker摄影师：Nathan Laine/Bloomberg“我们有许多公司向市场投放大量飞机，我只希望他们做得正确，”卡塔尔航空首席执行官 Akbar Al Baker 说。

Al Baker 是波音公司和空中客车公司的重要客户，长期以来一直以自己的引人注目的交易而闻名。史蒂夫·乌德瓦-哈齐，飞机租赁先驱和 Air Lease Corp. 联合创始人也是如此。

“这有点像群体心理，不受经济或现实所证实，”乌德瓦-哈齐在巴黎航展接受采访时说。“但这在航空业是正常的。”

两家公司都表示有兴趣增加已经很厚的订单簿 — 洛杉矶总部的Air Lease公司的订单量约为400架飞机。阿尔·贝克尔则表示他不急。

东西方枢纽

这两位男士被计划在亚洲和欧洲的旅行交汇处实现爆炸性增长的航空公司所盖过。订单热潮始于两年前美国旅行业首次从新冠疫情中复苏，导致波音的737 Max在2028年之前基本售罄，而空中客车在2030年之前几乎没有空余的交付位置。

要获得已订购的飞机也不容易。由于继续遭受供应链问题和缺乏熟练劳动力的困扰，空中客车和波音都在努力提高产量。

但航空公司担心，如果他们不尽快下订单，他们将不得不排到一个越来越长的队伍的后面，可能会错过一个没有减弱迹象的旅行热潮。

史蒂夫·乌德瓦-哈齐摄影师：Nathan Laine/Bloomberg“他们就像糖果店里的孩子们一样，”乌德瓦-哈齐在谈到购买狂潮时说。“这就是航空业。”

IndiGo公布的500架空中客车订单将印度最大航空公司的积压订单量扩大到约1,000架未交付飞机。

在行业的主要活动中，交易仍在进行中，这些活动在巴黎和伦敦之间轮流举行。土耳其航空正在考虑一项600架飞机的交易，而沙特阿拉伯新兴的利雅得航空公司则考虑增加多达400架窄体飞机。

“我们一直在市场上，但我们不会为了获得曝光而做不理智的大订单，”乌德瓦-哈齐说。