福特获得更多政府支持用于电动汽车，华尔街一直怀疑 - 彭博报道

Ford F-150 Lightning pickups at the automaker’s Rouge Electric Vehicle Center in Dearborn, Michigan.

摄影师: Bill Pugliano/Getty Images表面上，福特汽车公司似乎是美国能源部内某个办公室曾经发放的最大贷款的受益方，这似乎有些出人意料。

就在上个月，这家汽车制造商还吹嘘其资产负债表上近290亿美元的现金和超过460亿美元的总流动性。然而，能源部还是在周四宣布，向BlueOval SK提供了高达92亿美元的贷款，这是一家正在建造三家工厂，将为福特未来的电动汽车生产电池的公司。

那么我们是如何走到这一步的 —— 美国最大的公司借款人之一为什么要向政府借这么多钱，而不是私营部门呢？

考虑两个因素：福特未来几年将花费的巨额资金用于电动化，以及华尔街上一些人的怀疑，认为这一切是否会顺利进行。

Ford首席执行官吉姆·法雷在F-150闪电电动皮卡发布会上。摄影师：Emily Elconin/BloombergFord去年年初告诉投资者，到2026年将向其电动汽车制造努力投入 500亿美元，即使对于像Ford这样的公司来说，这也是一笔巨额资金。当Ford上个月举办资本市场日时，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯提出，许多与会者认为，与 特斯拉公司和主导早期电动时代的中国汽车制造商竞争，等于“一种非常简单的方式摧毁数十亿资本。”

“管理团队和家族是否考虑以其他方式资助电动汽车投资？” 乔纳斯问道。

“目前还没有，”Ford首席执行官吉姆·法雷回答道。尽管他表示管理层“对我们的方法非常有信心”，但这一系列问题表明一些投资者对试图革新一家有120年历史的公司所涉及的风险感到担忧。

Ford预计其电动汽车业务今年将亏损30亿美元，其中很大一部分亏损与其计划中的15倍产量增加投资有关。到2026年底，该公司希望能够每年生产200万辆电动汽车。

114亿美元中的大部分费用，因为该总额中包括的卡车设施不是贷款的受益方。

尽管福特和能源部都没有透露贷款条款的细节，但两者至少提供了一些暗示。

“你可以想象，如果他们完全在华尔街上进行，而不使用我们的计划，条款可能会不那么有利，” 能源部贷款项目办公室主任Jigar Shah在彭博绿色Zero播客中告诉说。

去年十月报告季度收益时，福特提到“低成本”能源部贷款是刚刚通过的通胀削减法案的许多潜在好处之一。

福特第三季度收益报告中的幻灯片。来源：福特如果历史是任何指导，福特和SK On将有足够的时间与政府达成协议。福特在2009年从同一贷款计划中借款59亿美元，并于2022年偿还 —— 13年后。

赢得华尔街的支持可能是一项更艰巨的任务。上个月在其密歇根州迪尔伯恩总部进行了两天的驾驶、用餐和讨论，但并没有说服一些怀疑论者。

“多年来，福特一直让人失望，”晨星公司分析师David Whiston说。为了实现其电动汽车目标，“需要大量改进，特别是从销量方面。这就是怀疑的根源所在。”