货运承运商如何努力降低碳排放量 - 彭博社

Jack Wittels

法国勒阿弗尔港的一艘LNG动力集装箱船。

摄影师：Nathan Laine/Bloomberg航运是全球经济的支柱，运输着超过80%的贸易货物。但它也占据了人为二氧化碳排放的约3%，世界船队绝大多数使用化石燃料。如果该行业要实现与2015年《巴黎协定》关于气候变化的一致性，就需要摆脱石油。

1. 哪些燃料可以替代石油？

可能最终取代当今石油衍生产品的船舶燃料必须产生更低（或零）排放，具有足够的动力推动巨大船舶环球航行，并且价格合理。以下是主要候选人：

  • 甲醇
  • 氨
    • 优点
      • 不排放二氧化碳 —— 不含碳
      • 可以使用绿色氢和空气中的氮（e-氨）制造
      • 也可以使用天然气（蓝色氨）制造
    • 缺点：
  • 生物燃料
    • 优点
      • 可以显著降低碳排放
      • 已经在航运中生产和使用
      • 可以由各种形式的生物质制成
      • 相对容易存储和运输
      • 可以与现有的基于石油的燃料一起使用
    • 缺点：
      • 饲料原料供应可能是一个潜在障碍，尤其是因为与其他部门（如航空）的竞争
  • 液化天然气
    • 优点：
      • 众所周知，普遍可获得，是比基于石油的燃料低排放的替代品
      • 一些船舶已经使用LNG
      • 还有所谓的生物-LNG和e-LNG，有潜力减少二氧化碳排放
    • 缺点：
      • 仍然是化石燃料，仅将二氧化碳排放减少约20%与基于石油的船舶燃料相比
      • 导致甲烷排放，一种超级污染物

2. 电力和其他清洁选择呢？

电池 缺乏 能量密度，无法为长途航行的大型环球船只提供动力。例如，一艘典型的集装箱船每天需要相当于 10,000 个特斯拉 S85 电池的能量。不过，电力在短途贸易或为客运 渡轮 提供动力方面可能会发挥作用。船东们也开始重新考虑风力：大宗商品巨头 嘉吉公司 计划 在一些货船上安装所谓的帆翼，并且另一家公司正在研究使用 巨型风筝 以降低燃料消耗。氢 燃料电池 — 甚至 核能 — 也是选择之一。还有将船只配备 碳捕捉 技术的可能性。最近，一套这样的系统被安装在了一艘 东太平洋航运 油轮上。

3. 为什么如此紧急？

国际海事组织，一个监管全球航运的联合国机构，目前正在推动削减国际航运的温室气体排放量至至少50%，直至2050年。这并不足以使该行业与《巴黎协定》将全球变暖限制在1.5摄氏度的目标保持一致。根据马士基-麦金尼-莫勒零碳航运中心的说法，为了实现这一目标，国际海事组织必须设定目标，到2050年实现净零温室气体排放。国际海事组织目前的目标本身并不具有可执行性，除非某个国家在其国家立法中做出规定。

航运温室气体排放走向

行业的排放轨迹未达到巴黎协定1.5摄氏度的要求

数据来源：马士基-麦金尼-莫勒零碳航运中心，由彭博编制

排放量从源头到尾端

虽然国际航运未在《巴黎协定》中提及，但马士基-麦金尼-莫勒零碳航运中心已经制定了一个与该条约一致的轨迹，通过将IPCC的全球排放途径（用于将全球变暖限制在工业化前水平以上1.5摄氏度）应用于航运。由非政府组织交通与环境委托进行的法律简报得出结论，巴黎协定“要求各方在其国家自主贡献中包括国际航空和航运排放的法律义务。”

4. 最新的发展是什么？

IMO 在7月初举行会议，预计将通过新的温室气体排放战略，可能包括更为激进的目标，如到2050年零排放。然而，预计不会就全球碳税或类似的直接影响船东活动的强硬法规做出明确决定。IMO 最近还制定了有关船舶效率的规定。其他监管机构也采取了行动：欧盟将于明年开始将航运纳入其排放交易体系，而 FuelEU Maritime 协议要求相对于能源使用的排放减少已经达成。在美国，通胀削减法案包括了30亿美元的与海事相关的资金，包括用于零排放港口设备，同时在绿色航运走廊方面取得了进展 — 零排放海上航线在两个或更多港口之间。

5. 行业正在做什么？

去年，首次，根据Clarksons的数据，大多数订购的总吨位能够使用替代燃料运行 — 包括液化天然气 —。Maersk已经订购了25艘能够使用甲醇运行的船舶，第一艘今年进行了首航，而且并非孤身一人。大宗商品巨头Trafigura集团发布了一份白皮书，支持到2025年实施强制性碳税“以解决目前用于船舶动力的燃料与氢衍生替代品之间存在的价格差距”。全球海事论坛，一个非盈利组织，有多个倡议，涉及包括波塞冬原则和海上货物宪章在内的大公司。

参考书架

  • 欧洲议会简报关于7月IMO会议上的关键问题
  • 下载船级社DNV的2050年海事预测的链接
  • 关于快速、廉价时尚如何污染地球
  • Maersk Mc-Kinney Moller零碳航运中心的脱碳战略和替代燃料摘要
  • 国际能源署的报告关于航运排放
  • 2022年IMO研讨会关于航运替代低碳和零碳燃料