纽约市第二大道地铁向哈莱姆扩建计划有望继续推进 - 彭博报道

125th Street Station Entrance 3 at Park Ave – 查看向南来源：MTA 纽约市第二大道地铁即将延伸至哈莱姆，交通官员预计施工将于年底开始。

纽约市地铁、公交车和通勤铁路线的运营者大都会运输局正在征求第一个施工合同的投标，这是这项近70亿美元项目的第一阶段，六年前完成了备受期待的地铁线路的初始阶段。

这项1.5英里（2.4公里）的扩建工程将把目前终点站位于上东区96街的地铁线路延伸至哈莱姆125街，新增三个全面无障碍车站。它还将提供方便的换乘至为纽约北部郊区和康涅狄格州提供服务的Metro-North铁路。

纽约州州长凯西·霍库尔在周三宣布征求投标的声明中表示：“我们致力于使这个长期设想的项目迅速推进，为东哈莱姆服务，我很自豪看到它离现实更近了一步。”

下一阶段的工程一旦开始，将需要大约七到八年的时间才能完成，MTA的建设和发展总裁杰米·托雷斯-斯普林格在电子邮件中表示。

纽约市交通局估计，新开发项目将每天为额外10万名乘客提供服务。第二大道地铁的第一阶段将Q线从曼哈顿中城延伸至上东区的96街，疫情前每天运送超过20万名乘客。Q列车的另一个终点站是布鲁克林的康尼岛站。

自1940年代拆除沿第二大道运行的高架列车后，纽约人等待了数十年才有地下地铁为哈林区和上东区提供服务。

“根据人们上下班、上学和其他方式的交通方式来判断，这是纽约市最依赖交通的地区，”纽约市交通局首席执行官贾诺·利伯在6月27日的月度董事会会议上表示。“这些年来，他们一直在等待地铁，现在我们即将获得联邦拨款，这将使这一切成为现实。”

该项目的第一阶段于2017年开通，因其价格标签而受到批评。根据纽约大学马龙城市管理研究所的数据，以每公里成本计算，耗资46亿美元，成为了世界上最昂贵的地铁。

然而，还有另一种看待该项目成本的方式。

根据该研究所的数据，该线路服务的是全国人口密度最高的一些社区。根据疫情前的乘客量，第一阶段的成本约为每位乘客2.25万美元。这比其他美国地铁和轻轨项目更好，并且与一些欧洲城市正在进行的交通和通勤铁路隧道项目相比也具有竞争力。