法国顶尖汽车制造商羡慕特斯拉，因为该国正在吸引电动汽车竞争对手 - 彭博社

Stellantis首席执行官Carlos Tavares。

摄影师：Nathan Laine/Bloomberg特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在五月中旬访问法国时受到了红地毯款待。访问法国。马斯克乘坐Model X直接驶向爱丽舍宫与总统埃马纽埃尔·马克龙会面，后者试图说服CEO在该国设立业务。随后，马斯克被带到凡尔赛宫，在那里他是受邀参加讨论新投资的200位商业领袖中的明星嘉宾。财政部长布鲁诺·勒梅尔与这位亿万富翁合影，并在LinkedIn上发布了带有#ChooseFrance标签的自拍照。

这似乎激怒了法国顶尖汽车制造商Stellantis NV的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯。这位葡萄牙国籍的CEO与勒梅尔的关系较为冷淡，因为两人在扩大在低成本国家生产计划方面发生冲突。塔瓦雷斯对廉价中国汽车的涌入发出警告，对特斯拉竞争对手比亚迪公司也受到热情欢迎并考虑在欧洲建厂的担忧，显然被置若罔闻。

周三，勒梅尔呼吁塔瓦雷斯展现一些“经济爱国主义”，效仿宿敌雷诺公司在法国生产一款小型电动汽车。当天结束前，首席执行官做出回应，重申他的观点，即没有传统内燃机资产的汽车制造商相对于为西欧财富做出更大贡献的公司获得了更多优惠待遇。

“我们没有理由在一个高成本国家生产紧凑型汽车而承担额外风险，”塔瓦雷斯在一次电话会议中告诉记者。“如果该国正试图吸引新来者投资新工厂，请要求他们承担这种风险。”

斯泰兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（最左）和法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（左二）在五月份杜夫兰的一家电动汽车电池工厂的开幕典礼上。摄影师：Nathan Laine/Bloomberg对于塔瓦雷斯来说，这些是敏感话题的原因很明显：一切都归结于成本和转向电动汽车的复杂性。

首席执行官正在监督一个遍布全球的14个品牌和数十家工厂的帝国，其中许多需要进行改装。在政府试图保护就业岗位的时候，他已经开始通过严格的成本削减措施进行改革。工会抱怨说斯泰兰蒂斯没有投入足够的资金来维护工厂，指出厕所堵塞和未修剪的草地。

在这些争吵背后，人们意识到电动汽车的转变将需要更少的工人，并担心这些“新人”会使情况变得更加具有挑战性。

特斯拉已经在德国设立了分店，并销售该地区最受欢迎的电动汽车，即Model Y运动型多用途车。拥有沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司支持的比亚迪采用了垂直一体化战略 —— 制造自己的电池和半导体 —— 以降低成本并降低价格。这两家公司在第二季度创下了 销售纪录，可能扩大了它们作为全球顶尖电动汽车制造商的领先地位。

为了应对威胁，斯泰兰蒂斯在意大利展示了两款新的电动汽车。主席约翰·埃尔坎展示了起价为35,950欧元（39,130美元）的菲亚特600紧凑型SUV，以及售价仅为9,890欧元的菲亚特托波利诺四轮车。

尽管斯泰兰蒂斯在都灵的一家历史悠久的菲亚特工厂举办了这次活动，但这些车型将在波兰和摩洛哥生产。上个月，意大利工业部长阿道夫·乌尔索 抱怨说，斯泰兰蒂斯在意大利生产的汽车不够多，并表示该国有空间容纳第二家主要汽车制造商。他和塔瓦雷斯计划在周一会面。

法国的情况也类似。斯泰兰蒂斯承诺在法国生产十几款电动汽车，但它们大多是像e-308轿车和e-408跨界车这样的较大、高端车型。勒梅尔希望斯泰兰蒂斯扩大在法国生产紧凑型标致208电动版，这是欧洲畅销车之一，以保留就业岗位并帮助抵制通货膨胀。

彭博社四月份报道称，Stellantis反而更倾向于西班牙，该国的萨拉戈萨工厂已经生产像欧宝科尔萨这样的小型车型。由于有利的税收条件和相对较低的劳动力和能源成本，西班牙等国家在电动汽车制造投资方面变得更具竞争力。

虽然Stellantis正在推进在西班牙增加e-208生产的计划，但与法国政府的谈判仍在进行中。

塔瓦雷斯在周三告诉记者：“东欧和南欧的成本要低得多，比西北部要低得多。我有责任做出今天合理的决定，不会对公司未来几年产生负面影响。”