通用汽车的Ultium工厂工人因电池安全担忧拒绝工作 - 彭博社

六月下旬，通用汽车公司的Ultium电动汽车工厂的工人们面对了一个惊人的景象：一个有缺陷的电池着火了。

据俄亥俄州洛德斯敦附近的消防部门称，工人们迅速扑灭了火灾，并成功扑灭了火灾。虽然没有人面临生命危险，但有两人因吸入烟雾而被送往医院，给工厂的工人和管理人员之间本已紧张的关系增添了紧张气氛。

美国汽车工人联合会和Ultium Cells LLC，这家公司由通用汽车和韩国的LG Energy Solution共同拥有，正在就劳工合同进行谈判。与此同时，美国汽车工人联合会正在与通用汽车和其他两家传统底特律汽车制造商就一项新的为期四年的协议进行谈判。劳资双方已经在工资问题上发生争执，工会希望在工厂发生多起事故后获得更好的安全保护。

“问题不仅仅是低工资，这些工作经常很危险，”美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在7月5日播出的视频中说道。“这是我们的决定性时刻。是时候建立一个把工人放在首位的电动汽车行业了。”

谈判的结果可能会产生深远影响。美国正在发展其电动汽车行业，将需要吸引数千名工人。与此同时，汽车制造商及其电池合作伙伴正面临着在扩张的同时控制成本的压力。

2022年纽约国际汽车展上的Silverado Ultium平台电池。摄影师：Ted Shaffrey/AP照片Ultium的运营副总裁汤姆·加拉格尔在本周的一篇报纸社论中写道，他对UAW组织了Ultium工厂感到“兴奋”，并“期待”与工会合作。

“一个具有竞争力、前瞻性的集体谈判协议可以为其他美国电池制造工厂和扩展的电动汽车供应链的工会化提供一个模板，”他在7月2日的《Tribune Chronicle》中写道，该报为位于俄亥俄州东北部马宏谷地区的Ultium工厂提供服务。

该公司拒绝回应具体的工会指控。“安全是每天的首要任务，”Ultium发言人达利斯·特里普拉斯在给彭博新闻的一封电子邮件中写道，补充说该工厂现在有四名工会成员担任安全代表。

预计未来几个月在Ultium和三家传统底特律汽车制造商之间的讨论将加剧。根据美国银行汽车行业分析师约翰·墨菲的分析，有大约90%的可能性会针对三家汽车制造商中的一家发生罢工，并有可能在另一家发生第二次罢工。他在最近的一份报告中表示，新的劳工协议可能会使劳动成本上涨30%。

安全问题

UAW与汽车制造商之间的谈判比以往更加复杂。该工会已经与通用汽车、Ford Motor Co.和Stellantis NV达成劳工协议，但这些协议不适用于它们的新型电池工厂——如Ultium——因为它们通常是涉及外部合作伙伴的合资企业。UAW必须从零开始组织Ultium，并在去年赢得了选举。

工会在达成交易的同时也在了解电动汽车行业。电池单元工厂更像是化工厂，而不是传统的汽车生产设施，那里的伤害更可能来自机械事故或重复性任务。

一年前，Ultium工厂的一名承包商在工厂内工作时被自动起重机压伤，受重伤，据当地消防站长特拉维斯·伊斯特汉姆称。这名工人住院数月后因伤势过重去世，伊斯特汉姆在电话采访中说。

当时，公司确认一名分包商在工厂受伤，但拒绝进一步讨论此事。

工会在一份白皮书中表示，Ultium工人加文·卡瑞在五月初在从电池单元中提取有毒电解质化合物的区域工作时被喷洒有毒气体。卡瑞在文件中表示他的脸部受轻度烧伤，一名工会官员称他无法工作三天。

另一名工人曼迪·麦考伊告诉工会，她看到一名同事将有毒废物放入垃圾桶，释放出让她和一名同事感到恶心的烟雾。麦考伊说她的同事被送往医院。

Ultium发言人拒绝就任何具体事件或白皮书的调查结果发表评论。

总的来说，工会表示有22名工人受伤，共计缺勤200天。根据康奈尔大学工业和劳工关系学院的工作场所健康与安全项目主任内利·布朗的说法，这相当于每百名工人中有2.2起伤害事故，是电池工厂平均水平的两倍。

Ultium在过去一年内向职业安全与健康管理局支付了68,000美元的罚款，是SK Battery在同一时期支付的两倍。这些罚款是因为非伤害索赔，比如未向工人提供安全数据表，其中包括化学品的性质以及急救程序。

根据OSHA的说法，还有四起案件正在调查中。该机构不会透露这些案件的详细信息，因为调查仍在进行中，但一位发言人表示这些案件与伤害无关。

五月初，工厂电解液混合部门的六名工人拒绝工作，直到公司在他们的工作区安装了一个安全淋浴设施。他们被停职。根据彭博社审查的文件，Ultium给他们提供了回到工作岗位并转移到其他区域的机会。

一个工会官员表示已经安装了淋浴设施，其中两名工人已经回去工作了。Ultium的发言人表示公司已经与这六名工人达成了回去工作的协议，但拒绝透露工人是否已经回去。

UAW要求

UAW的Fain正在推动将Ultium工人纳入工会已经与底特律主要汽车公司签订的总体劳工协议中。他表示，他相信汽车制造商正在利用合资结构来削减工资，而这些协议并不适用于这种情况。受总体劳工协议保护的发动机工厂工人每小时的工资超过30美元，而Ultium的电池工人的最高工资约为22美元。

汽车制造商对这种描述持不同意见。通用汽车与LG合作，以获得急需的专业知识，通用汽车全球制造执行副总裁杰拉德·约翰逊在上个月的采访中表示。

汽车制造商有望从电动汽车制造中获利，部分原因是由于乔·拜登总统的通胀削减法案中的激励措施。通用汽车表示，他们预计今年将获得3亿美元的税收抵免，并计划到2025年每年生产100万辆电动汽车，如果全部售罄，将获得35亿至55亿美元的收入。

工会希望分一杯羹。

“一个公正的转型必须包括我们的成员和未来工人的标准，”费恩说。否则，“纳税人将继续每年向Ultium注入超过10亿美元，尽管他们支付的是贫困工资并且拥有可怕的健康和安全条件。”