高温如何破坏电动汽车电池 - 彭博社

在炎热气候中，电动汽车必须更加努力地保持其电池和乘客的凉爽。

摄影师：David Paul Morris/Bloomberg考虑到这种讽刺，或者至少有点诗意：电动汽车，对抗气候变化非常有益，但在极端高温下表现不佳。这是一个悖论，随着多个美国州遭受日益频繁和更加强烈的热浪，这一悖论变得更加突出。更频繁和更强烈。

高温并非对电池动力车辆的致命弱点。在炎热气候中，电动汽车必须更加努力地保持其电池和乘客的凉爽，但汽车仍然可以正常运行。然而，从化学层面来看，极端高温对电动汽车电池来说就像心脏病，或者是一种温和缓慢的癌症。

BloombergGreen日本为寻找地震幸存者做最后努力军方人员希望推动巴基斯坦的绿色革命全球最大银行在2023年通过绿色债券赚取30亿美元随着企业需求增长，澳大利亚碳信用价格飙升这是因为当温度升高时，汽车电池中的离子会加速。一旦发生这种情况，它们通常会难以附着到阳极或阴极。压力和速度也会产生小裂缝，这会减缓化学反应速度，导致电池寿命缩短。

在某种程度上，这种情况会发生在任何快速充电周期中。使用 特斯拉超级充电器 比插入墙壁插座移动离子更快，快速充电产生的热量是智能手机电池速度不更快的原因之一。但在极热天气，即使汽车不行驶或插入电源，EV电池中的离子也会快速移动，这可能会永久地缩短续航里程。

“最糟糕的情况确实是汽车在凤凰城的一个未设空调的车库里整个夏天都不插电，” Recurrent的联合创始人兼首席执行官Scott Case说道，Recurrent是一家为EV客户和经销商生成电池健康报告的初创公司。“这将迅速损坏电池。” 如果汽车插入电源，它可以利用充电功率来保持电池冷却。

寒冷天气也会影响EV电池。温度越低，化学反应越慢，电池容量越低。但这些损失是短期的；到了春天，密歇根州多雪或缅因州寒冷的地方的电池将恢复其全部功能，而热量可能永久降低最大续航里程。

“你可以指导人们，但你不能说‘不要住在凤凰城’，”Case说。“那感觉有点不公平。”

热浪的热浪

美国的热浪变得更加频繁且持续时间更长。

来源：美国国家海洋和大气管理局

随着EV的普及与气温上升同步进行，世界各地的驾驶员都将需要熟悉维护电池寿命的最佳实践。特别是在美国，一些最高水平的EV普及率出现在炎热的地方。根据能源部的数据，加利福尼亚、佛罗里达、得克萨斯、亚利桑那和乔治亚拥有全国56%的电池动力汽车。幸运的是，培育可以中和大部分自然热量的劣势。

“在德克萨斯州炎热的夏天，无论我在哪里，只要能找到遮荫的地方，我都会尽量找到，”奥斯汀企业家斯凯勒·威廉姆斯说道。他在去年八月购买了他的Rivian R1S之前，对电池化学和维护进行了充分了解。“无论我只在杂货店停留10分钟还是两个小时，都无所谓。安全第一。”

威廉姆斯还遵循其他一些好的经验法则：只有在必要时才在快速充电站充电，停放在车库时总是让卡车插着充电器，很少将电池充电到80%以上，并且在炎热的天气里，如果远离卡车，他会使用Rivian的应用程序打开车窗。将近一年过去了，他的车没有丧失任何续航里程，这对二手车价值是个好兆头。

电动车国家

炎热的州已成为电动汽车采用的热点，佛罗里达州和德克萨斯州在电池动力汽车和卡车数量方面落后于加利福尼亚州。

来源：美国能源部

电池健康状况正迅速成为电动汽车市场的下一个关键指标，引发了对其进行细致量化的竞相追逐。考克斯汽车公司战略规划总监斯蒂芬妮·瓦尔德斯·斯特里提表示，现在有五分之四的电动汽车购物者在购买时考虑电池寿命，这也是她的团队正在研发专有评分来衡量的原因之一。

“我们仍在积极进行研发，但这是我们的愿景，”她说。“购买二手电动汽车的选择非常重要，透明地了解电池健康状况将是关键。”

与此同时，Recurrent已经走在前面。每天三次，该公司从超过17,000辆注册到其服务的电动汽车中获取电池指标。利用这些数据，Recurrent可以通过查看其估计的续航里程、充电状态和里程表迅速为任何特定的电动汽车分配一个评分。如果其系统能够在汽车充电时捕捉到车辆，那就更好了。

一个在德克萨斯州经历过几个夏天的电动汽车，例如，可能比在温和气候下具有相同里程数的同款车得分更低。相反，一个在德克萨斯州为她的电动汽车采取了所有正确预防措施的司机，可能会看到比在常常驾驶到电池耗尽然后再充满电的更凉爽气候中的同等车辆更高的再现得分，这些做法会给锂离子电池增加磨损。

Case说：“制造商在三个方面展开竞争：整体续航里程、充电速度和成本。他们将对第四个方面负责，那就是‘这些东西能用多久？’”

加利福尼亚的监管机构已经在权衡一项提案，该提案要求每辆出售的电动汽车都要有电池健康度的衡量标准。到目前为止，Recurrent最好的客户之一是热带气候中的经销商，那里实际续航里程与美国环境保护局规定的官方“认证”续航里程之间可能存在明显差异。

Scott说：“美国环保局的续航里程认证在第一天就是错误的，因为它们没有考虑温度变化。这是每个人都需要看到的巨大转变。”