密西西比河和俄亥俄河连续第二年干涸 - 彭博社

孟菲斯，田纳西州，美国，2022年底密西西比河水位偏低。

摄影师：休斯顿·科菲尔德/彭博社密西西比河和俄亥俄河的水位连续第二年下降，引发了沿着这些重要美国货运航线可能出现运输问题的担忧。

在伊利诺伊州的开罗市，俄亥俄河汇入密西西比河的地方，水位在过去一周内下降了超过6英尺（1.8米），预计到7月底将再下降超过4英尺， 推动 俄亥俄河陷入所谓的低水位阶段 —— 驳船可能搁浅，航道被迫变窄。在北部的圣路易斯，密西西比河可能再下降3英尺；在孟菲斯，预计将下降两倍多，也将陷入低水位阶段。

中西部普遍干旱和东部部分地区降雨偏少是导致河流水位下降的原因，去年也曾急剧下降至令人担忧的低点。密西西比河和俄亥俄河及其支流是美国主要的煤炭、石油、天然气、化学品和大宗商品运输动脉。

孟菲斯，田纳西州，美国，2022年底密西西比河水位偏低。摄影师：休斯顿·科菲尔德/彭博社“我们今年的开局很低迷，而且相当干旱，”下游密西西比河预测中心的水文学家大卫·韦尔奇说。“我们看不到即将到来的缓解。”目前，中西部地区约有64%处于干旱状态，是十多年来最严重的一次。

当河水水位下降时，会威胁到水路运输并提高运输成本。有时为了避免搁浅，驳船必须装载更少的货物以保持在河中高高地行驶。低水位还可能迫使美国陆军工程兵部队疏浚航道以允许船只通行。根据雅虎天气公司的估计，去年低水位导致经济损失约200亿美元。

密西西比河关键性干涸，今年是第二年

来源：美国地质调查局

本周早些时候，美国陆军工程兵部队开始在路易斯安那州密西西比河上建造一道盐水堤坝，以阻止海水进入河流，每当河水水位过低时就会存在这种风险。这是第五次它不得不阻止盐水向路易斯安那州米尔特尔格罗夫附近的河流进入，也是第一次连续两年需要建造。

到目前为止，河上的交通仍在继续，但随着水位预计进一步下降，这可能会减缓。根据美国农业部每周粮食运输报告，截至7月8日的一周内，沿密西西比河的驳船装载量从上周的403,000吨增加到511,000吨。圣路易斯的驳船运价上涨至每短吨10.76美元，环比增长约11%。

一艘装满货物的单艘驳船可以运输相当于16节铁路货车或70辆半挂卡车。在美国所有内陆水路，大约每年运输约5.78亿吨货物，其中很大一部分是通过密西西比河系统运输的。