中国是世界电动汽车的领导者这是它是如何取得这一成就的 - 彭博社

柳州停车场里的电动汽车正在充电。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg在减少碳排放的竞赛中，从美国到新西兰，各国都在提供激励措施以刺激电动汽车销售 — 这是中国多年来采用的策略，使其成为地球上最大的电动汽车市场。

北京的成功令人叹为观止。去年，电动汽车占中国所有乘用车销量的四分之一，远远超过美国的大约七分之一和欧洲的八分之一。而且增长速度正在加快。汇丰银行预计，到2030年，世界第二大经济体的电动汽车渗透率将达到90%。

包括插电混合动力车在内，中国的清洁车销量在2022年达到567万辆，超过全球所有交付量的一半。据彭博新能源财经预测，中国将占据今年全球1410万辆新乘用车电动汽车销量的约60%。

不仅仅是购买者。制造业也在蓬勃发展 — 汇丰银行分析师在最近的一份报告中表示，中国品牌占全球销售的大约一半的电动汽车。

四月份在上海车展上展出的广汽埃安Hyper SSR电动跑车。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg显然，充足的基础设施有助于电动汽车的普及。中国拥有全球最大的充电网络，仅在2022年就新增了64.9万个公共充电桩，占当年全球所有安装量的70%以上。

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在取得的所有进展鼓舞下，电动汽车制造商们纷纷推出新车型进入中国市场，一场价格战在今年爆发，各公司竞相领先。分析师们预计中国的电动汽车行业将出现一些整合。今年，受到疫情影响，比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱在中国市场站稳了脚跟。

中国新能源汽车市场正在整合

数据来源：中国汽车技术研究中心（CATARC）

注：数据显示2018年至2023年间每年销量排名前八的汽车制造商。

让我们更近距离地了解中国培育电动汽车的“胡萝卜和大棒”政策：

胡萝卜

• 消费者补贴：一个持续十年的计划曾最高补贴电动汽车购买者60,000元（8,375美元）。尽管全国性补贴于2022年结束，但上海等地方政府仍继续发放高达10,000元的补贴。
• 减税优惠：自2014年以来，对30万元以下的清洁车购买免征10%的税收，直至2025年，之后将恢复至5%至2026年和2027年。据估计，到2027年底，这项减税优惠将达到8350亿元人民币。在美国，去年通过的通货膨胀减少法案包括为电动汽车购买和清洁制造提供2700亿美元的税收激励和近120亿美元的贷款用于清洁能源项目。
• 制造商补贴：政府直接支持电动汽车制造商帮助许多公司起步。尽管在2019年市场上出现了500多个电动汽车品牌，但这一努力培育了像比亚迪这样的成功案例。这家总部位于深圳的公司已成为中国最畅销的品牌，结束了大众汽车长达数十年的统治。
• 基础设施：政府补贴的充电站普遍可及，降低了驾驶者的成本并缓解了续航焦虑。由于与制造商达成协议，充电标准是统一的，因此每个人都使用相同的插头。截至5月底，中国拥有636万个电动汽车充电桩，比全球任何其他地方都多*。*其中相当一部分属于国家电网，排名第四，仅次于万邦新能源投资集团和特好新能源公司

棍子

• 汽油障碍：购买和拥有汽油车变得越来越不吸引人。城市通过限制上路汽车数量的措施来对抗拥堵，比如北京通过摇号发放新车牌，上海则采用拍卖系统。去年上海前五个月的拍卖中，车牌的平均价格为92,780元。与此同时，电动车驾驶员可以轻松获得绿色车牌，展示他们的环保认证。绿色车牌在城市街道上越来越显眼。
• 生产处罚：中国在2017年为汽车行业引入了双积分制度，对制造清洁车辆给予奖励积分，对油耗高的车辆给予处罚积分。得分为负的生产商的车辆可能会被下架。为避免惩罚，制造商可以从得分为正的竞争对手那里购买积分，比如特斯拉或比亚迪。这可能会很昂贵。国有的重庆长安汽车公司在2020年每卖出一辆车就会损失4,000元，因为它购买积分以避免处罚。

山西省太原市一个充电站的电动出租车。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg### 销售

• 政府采购：一些地方政府将其公共交通和出租车车队转为100%电动，并鼓励地方机构采购电动车或插电混合动力车。结果是为比亚迪等电动车制造商提供了稳定的业务，比亚迪还生产公交车，以及广州汽车集团。