福特因效仿特斯拉的做法而损失36亿美元 - 彭博社

特斯拉公司推广电动汽车的策略——增加生产、利用规模经济降低成本，使汽车价格足够低廉，以至于大众市场可以接受——看起来很像一个世纪前福特汽车公司首次拟定的计划。

最近，特斯拉遵循这一计划取得了回报。尽管这家汽车制造商大幅降价，但股价今年已经翻了一番。而对于福特来说，照搬这一策略却在一天之内抹去了$3.6十亿的市值。

这款畅销的F系列车的制造商宣布将三倍增加其首款电动皮卡F-150 Lightning的产量，最初计划售价接近$40,000。与特斯拉一样，福特在长期零部件短缺和电池原材料通货膨胀期间提高了价格。现在芯片更加充裕，电池原材料包括锂和镍的成本有所降低，福特正在为客户减价数千美元。

“当特斯拉这样做时，每个人都喜欢，”晨星公司的汽车分析师大卫·惠斯顿说。“只要他们真正在生产成本和原材料成本上取得改进，那么将部分回馈给消费者是有道理的。”

投资者并未看到这一点，导致福特股价下跌5.9%，为五个月来的最大跌幅。

福特对F-150 Lightning Pro最便宜的车型进行了高达17%的降价，这可能让那些听到首席执行官吉姆·法利最近暗示福特将能够在竞争中保持优势的人感到震惊。他在五月份表示，公司将避开那些变得“商品化”的电动车细分市场，专注于那些具有“严重定价权”的市场。

虽然最便宜的F-150 Lightning车型近10,000美元的折扣似乎与这些说法相矛盾，但福特仍然比两年前最初计划的基础款要高出大约10,000美元。这款电池动力皮卡仍将以高于其汽油动力对应车型的溢价销售，后者起价为33,695美元。

福特F-150 Lightning卡车。摄影师：杰夫·科瓦尔斯基/法新社通过盖蒂图片社对于福特及其同行通用汽车公司和斯泰利兰蒂斯公司来说，一个非常重要的问题将是他们是否能在电动时代保持对全尺寸卡车市场的主导地位。在内燃机时代，大型皮卡一直是底特律的最后堡垒，这三家公司在日本品牌企图侵入的情况下继续保持着主导地位。

Ford急于在电动皮卡领域建立据点，迅速将一辆以汽油为燃料的F-150转换为电池动力，抢先了Rivian Automotive Inc.的R1T和特斯拉的Cybertruck。F-150 Lightning的价格下调是在特斯拉宣布其车型生产推迟大约两年后，而Rivian一直在增加产量。

通用最近开始生产其雪佛兰Silverado皮卡的电动版本，而斯泰利亚将于明年开始组装电池动力的Ram 1500 Revolution。

Ford指望对传统燃油F系列卡车的需求延续到电动版本。除了在密歇根工厂在几周停工后下个月重新开工后，目标是使F-150 Lightning的年产量达到15万辆，第二代电动皮卡将于2025年开始生产。该车型的新工厂正在田纳西州兴建，将拥有年产能达50万辆。

对于投资者来说，最令人不安的可能是Ford宣布在转型至电动卡车过程中如此早期和如此大幅度地降价。

“投资者担心这符合最近被注意到的主题美国电动汽车库存增加，” Evercore ISI分析师克里斯·麦克纳利在周二的一份报告中表示，他对福特股票给予等同于持有评级。他写道：“时间会告诉我们，福特的降价是需求还是供应，”并补充说这很可能两者兼而有之。